ForSHORE by Cimesa – Livraison d’un quai à Altamira au Mexique

Operadora Autopistas Nacionales EQUIVENT (Groupe PINFRA) nous a attribué ce projet de 27 millions de dollars en août 2021, avec un délai d’exécution de 315 jours calendaires à compter du 25 octobre de la même année.

La structure du quai repose sur une paroi moulée de 1,00 m d’épaisseur, sur 350 m de long pour le parement avant et 55 m de long pour les retours. Sa profondeur de fondation est de 25,2 m (élévation -22,5). Son système de retenue est constitué de 67 barrettes orientées (aussi bien parallèlement que perpendiculairement) sur l’axe du quai de 60 cm de large et de 6 m de long, avec une profondeur de fondation de 21 m (élévation -18,0). La paroi moulée et les barrettes de réaction sont connectées par 186 tirants de 6 et 8 cm de diamètre, d’une longueur maximale de 22,5 m. Les poutres de couronnement avant et arrière ont une hauteur de 3,45 m et une largeur de 4,25 et 1,4 m respectivement.

Chiffres clés :

• Acier d’armature pour la paroi moulée et les barrettes : 2 155 t
• Acier d’armature pour diverses structures en béton et drains : 953 t
• Béton dans la paroi moulée et les barrettes : 13 725 m³
• Béton dans les poutres de couronnement : 6 938 m³
• Sol-ciment de 6 MPa : 9 685 m³
• Remblai compacté : 23 268 m³

Il convient de mentionner qu’étant donné que le quai est situé sur des sols argileux meubles superficiels, et afin d’éliminer le risque d’un tassement important dû aux charges de remblais et de service au cours de l’exploitation, 10 lignes d’inclusions rigides sont conçues et construites sur une bande de 30 m, parallèlement au mur avant. Au total, 1107 inclusions rigides refoulées assurent cette amélioration de sol.

Sur l’ensemble des inclusions de 0,40 m de diamètre, 780 ont une profondeur de 20,75 m (élévation -18,0) pour atteindre une capacité de charge de 10 tonnes/m2 et 327 une profondeur de 11,75 m (élévation -8,0). Dans la zone routière, la capacité de charge atteint 2 tonnes/m2.

La plateforme est formée par une dalle de béton MR48 de 30 cm d’épaisseur, soutenue par 5 couches de sol-ciment de 6 MPa et de remblai compacté à 95 % de sa masse volumique sèche maximale.

Des canaux ont été construits pour décharger les drains existants et ceux du projet. L’un est situé sur le côté sud du quai (de type double ponceau, de 140 m de long), mesurant 7 m de large et 2,35 m de haut. Un autre est situé sur le côté nord (section rectangulaire, 48 m de long), mesurant 2,5 m de large et 2,3 m de haut. Un autre est situé au centre pour évacuer l’eau du patio. Il est constitué d’un tuyau en béton de 1,2 m de diamètre et de 33 m de long.

En outre, 4 tubes inclinométriques ont été installés pour surveiller le comportement de la paroi moulée (avant, pendant et après les travaux de dragage), permettant de confirmer le comportement structurel du mur.

Les installations spéciales suivantes ont été mises en place :

• 13 défenses d’accostage de 4,2 m de haut et 2,25 m de large pour une absorption d’énergie de 1 050 kNm
• 13 bittes d’amarrage d’une capacité de 150 t
• 2 échelles marines
• Pour le fonctionnement des grues, 2 lignes de rails de type A100 ont été installées, séparées de 16 m. Les rails sont fixés par soudure aluminothermique
• 350 m de goulotte TrenchLok pour le câblage des grues
• Peinture époxy sur le parement du quai (selon les spécifications pour travaux maritimes)

Ce projet est un excellent exemple de la capacité de Cimesa à offrir une solution clé en main dans le domaine des travaux portuaires, en déclinant parfaitement les 2 piliers Conception et Construction de notre marque de travaux maritimes et fluviaux ForSHORE.