noviembre 15th, 2021
Las obras del CRL avanzan pese a otro mes de confinamiento
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El pasado mes de junio, les hicimos llegar un informe sobre los avances del City Rail Link. Desde entonces, los equipos han tenido que afrontar un nuevo confinamiento (desde mediados de agosto a mediados de septiembre) y reanudar las actividades para alcanzar sus objetivos.
¿Qué novedades hay desde junio?
En el lote C5, las obras de cimentación están casi terminados:
- El muro pantalla del Cruce Este se completó a principios de julio y solo queda terminar la estructura de conexión del túnel
- El Deep Soil Mixing se terminó a mediados de julio
Los pilotes de la primera fase acaban de instalarse y se espera poner en servicio la nueva vía para el lanzamiento de la fase 2 de estas obras, aparte de algunas estructuras que se pueden adelantar en las próximas semanas.
Así, el perfil de actividad de la obra ha cambiado bastante desde el pasado mes de junio:
- se está excavando en el interior de las contenciones formadas por los pilotes y los paneles de muro pantalla. Estas excavaciones van acompañadas de actividades de hormigón proyectado.
- se está construyendo la principal estructura de ingeniería civil, el paso elevado este. Una estructura de 207 metros de longitud compuesta por 2 o 3 filas de muros pantalla, con 2 o 3 niveles de losas que se construirán en «Top-Down» permitirá que la línea NAL Norte (MC10) pase por encima de una futura vía de conexión del túnel (MC50) y albergará una segunda vía de conexión del túnel (MC60).
Los próximos pasos en nuestro trabajo de cimentación especial
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entrega de la nueva plataforma de vía MC10 a mediados de noviembre a nuestros compañeros de vía/sistema (C7) para instalar toda la infraestructura ferroviaria (balasto, carriles, catenarias, señales) y los sistemas de control para su puesta en servicio enero de 2022 con ocasión de la parada de Navidad (Christmas Block of Line).
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una vez que el tráfico ferroviario se haya cambiado a la nueva vía, trabajaremos en el otro lado de las vías, con una nueva fase de apoyos (pilotes, tablestacas, mejora del suelo, muros en L).
Vea las imágenes de los avances del proyecto antes de empezar el confinamiento en la zona sur de C3/C5/C7, es decir, la estación de Mont Eden (también punto de partida y base trasera de la tuneladora) y la conexión con la línea existente.
En el lote C3, se avanza con las tres estaciones y con la perforación del túnel
Our “Dame Whina Cooper” tunnel boring machine has passed the 800m mark and has just reached K Road station. At that point, she has covered a quarter of the total length.
Nuestra tuneladora «Dame Whina Cooper» ha superado los 800 metros y acaba de llegar a la estación K Road (KRD). Cuando llegue a este punto habrá cubierto una cuarta parte de la longitud total.
- El túnel minado realizado en KRD (estación intermedia) ha avanzado más del 85%: la primera caverna (plataforma) está lista para la recién llegada de la tuneladora y la segunda terminará de excavarse a finales de noviembre. El encofrado para recubrir las cavernas ya ha llegado a Turquía (con la ayuda de nuestros colegas locales para la supervisión de la fabricación). Las excavaciones de dos pozos de acceso (realizados en «Top-Down») han llegado al techo de la plataforma. Las losas de los 2 primeros niveles subterráneos están terminadas.
- En la estación de Aotea (parte norte del proyecto), la losa del techo (nivel del suelo) ha alcanzado el 30%, el nivel intermedio el 15%, y las excavaciones concluirán pronto para el paso de la tuneladora. Tras un cambio de circulación, se han reanudado las cimentaciones en la zona norte (pilotes y muros pantalla), que deberían estar terminados a finales de año. Las superestructuras de la entrada principal ya se están levantando
- En la estación de Mt Eden (que es el enlace con las obras de la C5), las estructuras subterráneas avanzan: el futuro andén semienterrado está terminado al 50% y el paso elevado «occidental» se entregará a los equipos ferroviarios a finales de noviembre. Un hito importante fue el desvío de una tubería de agua potable que abastece a Auckland y que cruza la futura estación a nivel de las vías y acaba de terminar con éxito.
¡Felicitaciones a todos los equipos del consorcio Link Alliance, incluidos y March Construction!
