Soletanche Bachy France realiza las obras de perforación y de inyección en profundidad en la obra de Lyon-Turín

La totalidad del proyecto, encargado hace dos años al consorcio empresarial LYTO (VINCI Construction Grands Projets, Dodin Campenon Bernard, Campenon Bernard Centre Est, WeBuild) y Bergteamet consiste en la realización de:

• 4 pozos de ventilación verticales de 5,2 m de diámetro, a 500 m de profundidad, utilizando el método raise boring (es un método de excavación mecanizada iniciado al pie de los futuros pozos. Consiste en taladrar una perforación piloto de arriba abajo, con evacuación de los escombros por la parte inferior (caverna existente).
• galerías subterráneas y 7 cavernas que miden 22 m de altura y 23 m de anchura (excavación con métodos convencionales con explosivos)

Y es al consorcio Soletanche Bachy France (mandatario) / Botte Fondations, movilizado en septiembre de 2021, al que se le han confiado las obras de perforación y de inyección a gran profundidad (135m).

Técnicamente, hay que señalar que el túnel está, en parte, ventilado por 4 pozos situados en el municipio de Avrieux, a 1.305 m de altitud. La excavación de estos pozos, de 500 m de profundidad, mediante la técnica de raise boring, exige consolidar e impermeabilizar el macizo rocoso en los 135 primeros metros.

Para aplicar el tratamiento del suelo mejor posible, se llevaron a cabo diversos ensayos de perforación y de inyección. Cabe señalar que este tipo de obras es muy poco habitual ya que presenta unas exigencias técnicas importantes tales como la verticalidad de las perforaciones y la inyección de diversas lechadas con una viscosidad variable.

En la actualidad, ha finalizado la primera fase de tratamiento de la roca entre 0 y 70 m y están en curso de ejecución las inyecciones en profundidad (de 70 a 135 m). Esta operación, moviliza 3 talleres de perforación situados en 3 puestos distintos, seguirá desarrollándose durante varios meses y para asegurar la ejecución de la obra de raise-boring.

Para nuestros equipos, se trata de un proyecto complejo con muchos requisitos técnicos, pero también medioambientales. En efecto, antes de comenzar las obras, se instaló un hangar acústico y térmico para preservar el medio ambiente de las emisiones acústicas y permitir a los equipos trabajar al amparo de los inconvenientes meteorológicos de la región.

Posteriormente, este proyecto ha sido objeto de una exigencia medioambiental importante relacionada con el tratamiento de las aguas que deben ser recicladas debido a la prohibición de su vertido en un medio exterior. Para ello, Soletanche Bachy ha instalado una central de tratamiento de las aguas de la obra que funciona con arreglo al siguiente principio:

• Recogida de las aguas a través de las cunetas integradas en las losas
• Almacenamiento provisional
• Sistema de floculación (proceso físico-químico en el transcurso del cual las materias en suspensión en un líquido se aglomeran para formar partículas más grandes con el fin de facilitar la filtración)
• Decantación en unos big bag filtrantes y recuperación de las aguas
• Tratamiento del pH por inyección de CO2
• Almacenamiento
• Reutilización del agua, básicamente para la perforación en Hi’Drill® (mangueras de colores distintos que permiten diferenciar esta agua de la red)

Esta instalación desarrollada en colaboración con TELSTAR ya había sido probada en el lote T3A del Grand Paris Express.