ForSHORE by Soletanche Bachy France: Nueva obra en sinergia en Port-la-Nouvelle

La región Occitanía adjudicó al consorcio conformado por Soletanche Bachy France (mandatario) / Menard / Buesa / Buesa TMF / VCMF / GTM SO TP GC / SDI la realización de un muelle para peso pesado y los dragados asociados, así como la realización de los terraplenes para la construcción y montaje de infraestructuras dentro de una nueva cuenca portuaria.

De este modo, Soletanche Bachy France refuerza su experiencia en el campo de las obras portuarias, y así amplía la cartera de referencias de la marca ForSHORE, al llevar a cabo con éxito 2 de los 4 pilares de este proceso: el diseño y la construcción como contratista general.

En julio de 2019, se dio comienzo a las obras con una campaña de reconocimiento geotécnico complementaria, lo que permitió a Soletanche Bachy refinar los estudios de diseño del muelle, implementando un muro pantalla anclado sobre una pantalla trasera compuesta por pilotes de metal. En septiembre de 2019, comenzó a retirarse el lodo arenoso presente en el sitio del futuro muelle y se eliminaron los terraplenes por medio de una pala mecánica ubicada en un pontón flotante. El escombro resultante fue, luego, transportado y desechado en alta mar.

Seguidamente, se construyó un dique temporal como terraplén de tierra para desarrollar el material del muro pantalla (cuchara KS). Este dique también actúa como dique de cierre para un terraplén hidráulico realizado en diciembre de 2019.  Una draga de succión estacionaria, y luego otra en funcionamiento, recupera las arenas marinas en alta mar y las descarga en la antigua zona de amortiguación del puerto. Si bien, en esta época del año, las condiciones climáticas son difíciles y el oleaje particularmente fuerte, la plataforma sobre la cual se llevaría a cabo el trabajo de vibrocompactación pudo ejecutarse.

En este proyecto, las especificaciones ambientales son particularmente importantes. Los trabajadores estaban conscientes de este problema.

Las obras de los muros pantalla deberían concluirse a principios de agosto de 2020. Luego se realizarán las siguientes operaciones: trabe de coronamiento, excavaciones, el hincado de los tubos de la pantalla trasera, instalación de anclajes, mejora de suelos, eliminación marítima de sedimentos contaminados, creación de un talud protector entre el muro pantalla y gran cantidad de dragados.