16/01/2025
Soletanche Bachy France construye los muros pantallas del futuro aparcamiento de la estación de Lausana
Soletanche Bachy France construye los muros pantallas del futuro aparcamiento de la estación de Lausana
El proyecto Léman 2030, dirigido por los Ferrocarriles Federales Suizos (CFF), pretende mejorar la fluidez del tráfico ferroviario entre las ciudades de Lausana y Ginebra, en particular ampliando la estación de Lausana. En el marco de este gran proyecto, está previsto construir en 2026 una estructura de 9 plantas con 4 sótanos. Construido bajo la dirección de CSD Ingénieurs, albergará el futuro aparcamiento de Les Epinettes, así como locales, tiendas y un nuevo andén para trenes de 400 m de longitud en la azotea del edificio (una primicia en Suiza).
Enfoque en el sitio de construcción
Los equipos de Soletanche Bachy France, subcontratados por la empresa principal Grisoni, están trabajando en la construcción de los muros pantalla del futuro aparcamiento.
Este proyecto es particularmente complejo:
- La superficie total de los muros pantalla a construir es de aproximadamente 7.000 m², con espesores de 800 y 1.000 mm, y profundidades que varían entre 19 y 31 metros.
- Las obras se desarrollan desde distintos niveles de plataformas, cortadas en el terraplén ferroviario existente. El muro pantalla atraviesa sucesivamente terraplenes ferroviarios, morrenas in situ y molasas compactas (compuestas por lechos de marga y arenisca).
Las obras comenzaron en septiembre de 2023 desde el terraplén superior, donde los equipos de nuestra filial tuvieron que arreglárselas con la estrechez de la zona de trabajo. Los trabajos se realizan cerca de vías ferroviarias en funcionamiento, sobre una plataforma de 12 metros de ancho. Esta plataforma alberga equipos pesados, incluyendo un cubo de cable, una Hidrofresa® eléctrica HC05 y una grúa de manipulación de 220 toneladas.
Los desafíos encontrados
Soletanche Bachy France se enfrentó a numerosos retos en esta obra.
En primer lugar, la topografía escarpada del sitio requirió una planificación detallada, en coordinación con la empresa principal Grisoni, que se encarga de los trabajos de excavación en fases sucesivas y de la instalación de los anclajes a medida que avanzan los trabajos (hasta 9 capas). La gestión logística también es un factor clave para el éxito de una operación de este tipo. Las jaulas de refuerzo se fabrican en la planta y se transportan hasta el área de entrega ubicada en la parte inferior del sitio, donde la grúa de manipulación recoge los paquetes. En cuanto al concreto, se bombea y se transporta hasta los paneles de hormigón a través de una red de tuberías.
Además, se implementaron medidas en consulta con la Dirección de Obras para abordar los desafíos geotécnicos e hidrogeológicos. Por ejemplo, se realizaron tratamientos del terreno mediante muros pantalla con lechada para sellar pérdidas en el área de restos antiguos profundos, y parte del muro se construyó bajo bombeo para recolectar los deslizamientos de pendiente que amenazaban la estabilidad de las excavaciones.
Finalmente, para integrarse en el denso entorno urbano, Soletanche Bachy France movilizó una Hidrofresa® eléctrica y su planta de desarenado, con el fin de reducir las emisiones de CO2 y minimizar las molestias sonoras para los residentes cercanos. Este potente equipo es capaz de atravesar capas de arenisca muy compactas sin generar vibraciones excesivas sobre las instalaciones ferroviarias ni los edificios residenciales vecinos.
¡Enhorabuena a los equipos por este proyecto!
