12/06/2024
Muros pantallas en construcción para la Fase IV del Tranvía Rápido de Cracovia
El Tranvía Rápido de Cracovia Fase IV será un nuevo tranvía de doble vía que conectará los distritos residenciales situados en la parte norte de Cracovia con el centro de la ciudad. La longitud total del tranvía será de 4,5 km, de los cuales 1,23 km constituirán un túnel subterráneo. El alcance de los trabajos para Soletanche Polska comprende la construcción de muros pantalla con una longitud total de unos 2,5 km y una profundidad máxima de 21 metros.
«Desde el punto de vista técnico, la tarea más interesante durante la realización de la cuarta fase de la inversión es la realización de los trabajos de cimentación bajo el puente activo Gen. Mateusz Iżycki», afirma Justyna Żabka, Directora de Proyectos de Soletanche Polska.
El contratista general responsable de la Fase IV del Tranvía Rápido de Cracovia es la empresa GÜLERMAK. El alcance principal del trabajo para Soletanche Polska abarca la construcción de muros pantalla en la sección del túnel del tranvía subterráneo y en las estaciones subterráneas de pasajeros: Rondo Polsadu y Rondo Młyńskie. Los muros pantalla se diseñaron con distintos fines. Principalmente, deben constituir el soporte final del túnel subterráneo y la estructura final de las paradas subterráneas (estaciones y sus entradas). Además, en algunos puntos los muros pantalla sirven de apuntalamiento y aseguran así la zanja durante los trabajos realizados.
Soletanche comenzó la excavación de los muros pantalla a principios de octubre de 2023, con la estación de Rondo Polsadu.
«Nuestro equipo tiene que construir muros pantalla con una longitud total de 2,5k metros y una profundidad máxima de 21 metros. Su grosor depende de las cargas ejercidas y es igual a 60 centímetros, 80 centímetros o 1 metro. Los muros pantalla más gruesos se diseñaron para la estación de Rondo Młyńskie», explica Justyna Żabka, Directora de Proyectos de Soletanche Polska.
Las soluciones geotécnicas más interesantes
La construcción de la cuarta fase del Tranvía Rápido de Cracovia es una empresa compleja, ya que se lleva a cabo en una zona residencial con numerosos edificios de oficinas, comercios y una avanzada infraestructura de transporte con un tráfico importante.
Actualmente, Soletanche está llevando a cabo uno de los trabajos más difíciles: la construcción de muros pantalla bajo el puente activo Gen. Mateusz Iżycki.
«El Puente existente limita considerablemente el gálibo de construcción, es decir, el espacio libre no urbanizado que permite al personal realizar libremente los trabajos de construcción mediante maquinaria mayor y pesada. En este caso, la altura desde el nivel del suelo hasta la parte inferior de las vigas del Puente es de sólo 7 metros. Tuvimos que traer a la obra equipos especializados de Francia y Alemania, que permitieron construir en este lugar muros pantalla de 80 centímetros de espesor y hasta 21 metros de profundidad», explica Justyna Żabka, de Soletanche Polska.
Soletanche Polska está construyendo muros pantalla junto a los cimientos del puente. La excavación se realiza de forma que el impacto de los trabajos sobre los cimientos del puente existente sea mínimo.
«Estamos construyendo secciones bajo el puente con dimensiones mucho menores que las de los muros pantalla estándar. Por ejemplo, la longitud de una sección estándar oscila entre 6,5 y 9,5 metros, mientras que las que hay bajo el puente de Cracovia sólo miden unos 3 metros. El objetivo principal es garantizar la seguridad y estabilidad de la estructura del puente», subraya el director de proyecto de Soletanche Polska.
Vigilancia del puente de Cracovia
El puente y los edificios cercanos están sometidos a una vigilancia especializada proporcionada por Sixense. La tecnología permite controlar el estado y el comportamiento operativo de la construcción, la infraestructura y su entorno.
«Instalamos inclinómetros en nuestros muros pantalla, que permiten realizar mediciones de desplazamiento horizontal en la estructura monitorizada. Esto permite adoptar contramedidas específicas en una fase temprana para prevenir cualquier peligro», afirma Justyna Żabka.
El transporte público y la experiencia de Soletanche
«Los contratos de transporte público nos abren enormes oportunidades. No sólo nos brindan la oportunidad de hacer crecer nuestro negocio, sino que además encajan perfectamente con nuestra estrategia de cuidado del medio ambiente. El transporte público es un elemento clave para el desarrollo sostenible de ciudades y regiones. Ejecutar proyectos en este ámbito es también una expresión de nuestro compromiso con las cuestiones sociales y medioambientales. Para este tipo de tareas, buscamos y proponemos soluciones geotécnicas que no sólo contribuyan a mejorar la calidad de vida de los habitantes, sino que también fomenten la protección del medio ambiente», aclara Hubert Tomczak, Director General de Soletanche Polska.
Soletanche Polska tiene una gran experiencia en la realización de inversiones para el desarrollo del transporte público urbano. La empresa ha realizado trabajos de muros pantalla en estaciones y túneles ferroviarios de la línea de metro M1 (estaciones: Młociny, Stare Bielany, Słodowiec) y M2 (estaciones: Bródno, Kondratowicza) en Varsovia. En este último caso, Soletanche Polska trabaja actualmente en la fase III de la construcción del tramo occidental. La empresa está construyendo muros pantalla y una barrera horizontal mediante jet grouting en la estación final C01 Karolin.
Además, Soletanche Polska participa en proyectos que abarcan la construcción y modernización de puentes, túneles y otros elementos de infraestructura de importancia clave para el funcionamiento eficaz de los ferrocarriles polacos. En la actualidad, la empresa está poniendo los cimentaciones de la nueva estación ferroviaria de Warszawa Zachodnia y participa en la construcción de un túnel ferroviario transversal de 7,5 kilómetros de longitud que se está construyendo a 17 metros por debajo del centro de la ciudad de Łódź.
Sobre el proyecto de la Fase IV del Tranvía Rápido de Cracovia
La Fase IV del tranvía construido conectará dos líneas existentes en la parte norte de Cracovia, en el Distrito III Prądnik Czerwony y en el Distrito XV Mistrzejowice.
Se espera que el Tranvía Rápido de Cracovia contribuya a reducir el tráfico de automóviles y a mejorar la calidad del aire en el centro de Cracovia, así como a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la ciudad al ofrecer opciones de transporte alternativas.
Encontrará más información sobre el proyecto en el siguiente sitio web: https://www.tramwajdomistrzejowic.pl/en/
