City Rail Link en Auckland – Un proyecto de excelencia en materia de reciclaje de residuos

El proyecto City Rail Link es un buen ejemplo de obra virtuosa realizada por Soletanche Bachy, ya que esta nueva línea ferroviaria permite la reducción del tráfico de automóviles en Auckland y, de este modo, mejorar la calidad del aire. 

Pero es también un magnífico ejemplo del compromiso del Grupo en materia de reciclaje de sus residuos. De hecho, la minimización de los residuos y la optimización de su reciclaje y de su aprovechamiento (destrucción, almacenamiento, reciclaje) constituye uno de los pilares del Plan de acción medioambiental adoptado por Soletanche Bachy en 2020. 

En Auckland, el sector de la construcción produce cerca del 50 % de todos los residuos enviados al vertedero. Si bien las tasas de reciclaje están mejorando en el sector de la construcción, Link Alliance, en colaboración con su cliente, City Rail Link Limited (CRLL), han decidido ir un paso más allá. El reciclaje está bien… ¡pero la reutilización de los residuos de construcción y de demolición es aún mejor! Y los objetivos han sido ampliamente superados ya que Link Alliance ha reciclado el 97 % de sus residuos (objetivo del 90 %), y ha reutilizado el 13,6 % (el objetivo era de, como mínimo, el 0,8 %). 

¿Cómo se ha conseguido esto? Gracias a una combinación de pequeñas y grandes iniciativas por parte de los actores locales. Veamos una selección de ellas. 

Se trituró una cantidad de 5.000 m3  de hormigón, que posteriormente se utilizaron en las plataformas de pilotes, en los trabajos de pavimentación relacionados con los pilotes de la entrada y en el terraplenado de los túneles de la estación de Aotea. 

Aquí se observa un uso innovador de la madera recuperada de los contenedores de reciclaje de Link Alliance. Esta ha sido convertida en un mural escultórico en Mt Eden, que retrata historias, personas y lugares de la región que rodea a Maungawhau. Las empalizadas eran utilizadas tradicionalmente para separar con total seguridad al público de las actividades de construcción, y City Rail Link las ha transformado para ofrecer a los transeúntes obras artísticas en medio de la ciudad. ¡Hoy existen kilómetros de empalizadas dignas de contemplar!

Cuando empezaron los trabajos de excavación en el emplazamiento de Mt Eden, se descubrió una gran cantidad de basalto. Link Alliance contactó diferentes organizaciones de todo Auckland para reutilizar la mayor parte del basalto (1.312 t) en la construcción de diques en la península neozelandesa de Coromandel. Se utilizó una parte más pequeña para la construcción de los obstáculos de VTT.

Las vigas de acero provisionales y los paneles de hormigón prefabricados correspondientes a una fase finalizada del proyecto fueron retirados durante la reconstrucción de la carretera que pasa por encima de los nuevos túneles. Link Alliance vio una posibilidad de reutilizar estos materiales para la creación de una estructura de construcción provisional por encima del falso túnel en el emplazamiento de la estación de Aotea, con el fin de sostener los trabajos de excavación y de construcción. Esto ha representado cerca de 210 toneladas de materiales reutilizados. 

Durante la construcción de la estación Britomart, ya finalizada, se ha utilizado un gran número de bloques de poliestireno para construir una plataforma de pilotes provisional. Una de las posibilidades de reutilización fue utilizarlas para crear los espacios en la estación de Aotea, lo que dio una segunda vida a cerca de 150 m3 de material.

El proyecto City Rail Link en Auckland es el proyecto ferroviario de mayor envergadura jamás realizado en Nueva Zelanda. Su aspiración: duplicar el número de personas que podrán llegar al centro de la ciudad en menos de 30 minutos. Esta nueva línea ferroviaria conectará con las líneas existentes y permitirá acoger a 54 000 pasajeros por hora, y en hora pico.

A Link Alliance, que incluye a VINCI Construction Grands Projets (mandatario) y Soletanche Bachy International, March Construction y su socio Downer, el cliente City Rail Link Ltd, así como los diseñadores Aecom, WSP-Opus y Tonkin & Taylor, se le han adjudicado 3 lotes del proyecto: C3, C5 y C7.

Estos lotes comprenden la realización:

Del diseño-construcción de 3,45 km de prolongación de la línea ferroviaria, 3,2 km de los cuales corresponden al túnel, y la realización de tres nuevas estaciones. (C3)
Dos obras de ingeniería (pasos elevados) y 2 km de vía nueva, todo ello manteniendo la circulación en la línea North Auckland Line. (C5)
Diseño, instalación y puesta en marcha de los sistemas ferroviarios: catenarias, señalización y sistema de control de la totalidad del City Rail Link. (C7)