febrero 19th, 2021
Bachy Bélgica realiza las obras del lote 1 de la línea 3 del metro de Bruselas
La constructora Beliris, fruto del acuerdo de cooperación entre el gobierno federal belga y la región de Bruselas-Capital, ha decidido ampliar la línea 3 del metro de Bruselas. Un tramo que partirá de la estación del Norte y llegará hasta Haren, pasando por siete estaciones.
La unión temporal de empresas «Progrès», formada por dos filiales de BAM Contractors y la agencia belga de Soletanche Bachy France, se adjudicó el lote 1 del proyecto a finales de 2020.
Este lote consta de una estructura situada bajo la red de la estación Gare du Nord y de dos pozos de obra P5 (en el lado de la rue d’Aerschot) y P6 (en el lado de la estación del Norte), destinados a acoger el paso de los trenes de STIB (Société de Transport Intercommunale de la région de Bruxelles).
- Pozo P5: se utilizará como pozo de desmontaje y de salida de la tuneladora del futuro lote 3 (entre su construcción y la llegada de la tuneladora, permanecerá cerrado con una losa provisional).
- Pozo P6: servirá de conexión entre la estructura bajo la red de la estación del Norte y la ruptura existente en la estación de metro de la estación del Norte.
- Estructura bajo la red: se utilizará como apartadero de los trenes durante la fase de construcción y después, en la fase final, asegurará la circulación de los trenes hasta Haren.
Los dos pozos se realizarán con muros pantalla de 1 a 1,2 m de grosor (hasta 30 m de profundidad).
La longitud del paso subterráneo es de aproximadamente 150 m y su anchura varía de 8,66 m en su sección actual a 23,1 m.
Se excavarán galerías de 3 m de altura y anchura bajo las vías de la estación en excavaciones blindadas. A partir de estas galerías se crearán tres filas de columnas de jet grouting, armadas con tubos hasta una profundidad de 26 m, utilizando pequeñas perforadoras. Los muros de estas columnas secantes servirán de soporte temporal para la excavación y construcción del túnel subterráneo de la estación del Norte.
También se han previsto varios tapones de jet grouting entre la nueva estructura y las obras existentes, así como una losa para asegurar la estanqueidad y el contrafuerte del pozo P5. Las obras deberían comenzar en marzo de 2021 y estar terminadas a principios de 2024.
