junio 8th, 2021
Balance del proyecto City Rail Link en Nueva Zelanda
Desde hace casi dos años, los equipos de Soletanche Bachy International Grandes Proyectos y de March Construction trabajan en diferentes lotes de este proyecto de envergadura que consiste en la construcción de una línea ferroviaria subterránea que llegará al centro urbano de Auckland y completará la red regional.
Es en el marco del consorcio Link Alliance, el cual reúne a VINCI Construction Grands Projets, Soletanche Bachy International y a su socio Downer, así como a los diseñadores Aecom, WSP y Tonkin & Taylor, al que se adjudicó un contrato de tipo Alianza (que reúne en un mismo equipo al grupo diseñador-constructor y al cliente, City Rail Link Limited) para la realización de las obras de los lotes C3, C5 y C7 del proyecto CRL, a los cuales se les añadirá próximamente el lote C9.
En otras palabras, la reagrupación de estos lotes representa para Link Alliance el diseño-construcción de 3,45 km de ampliación de línea ferroviaria, de los cuales 3,2 km corresponden a un túnel, así como la realización de tres nuevas estaciones y la conexión de este eslabón que falta en la red existente que comprende puentes y pasos elevados, al igual que de todos los componentes electromecánicos y sistemas ferroviarios.
¿Cuál es la situación actual?
- Las obras preliminares han concluido: demoliciones, instalaciones de obra y desvíos de redes provisionales. El conjunto de los desvíos de redes terminará a finales de año.
- Las cimentaciones profundas (muros pantalla, pilotes y anclajes) sobrepasan el 70 % del avance.
- Los túneles excavados se acercan al 40 % del avance, en tres frentes de ataque
- La tuneladora acaba de empezar. Su arranque inaugural se celebró el viernes 7 de mayo de 2021 en presencia del alcalde de Auckland y del Ministro de Transporte. La tuneladora lleva el nombre de Dame Whina Cooper, una figura de la lucha del pueblo maorí por el reconocimiento de sus derechos.
- Las obras de estructuras de las estaciones han alcanzado su velocidad de crucero, que deberá mantenerse durante los próximos 12 meses.
- Los trenes circulan en una sola vía, de doble sentido, situada a la derecha de la obra, con el fin de permitir la construcción de la nueva vía por la que circularán los trenes en enero de 2022. Los pilotes y los muros están muy avanzados y empiezan las excavaciones.a
- Los equipos de los sistemas ferroviarios preparan la instalación de las vías y catenarias en esta nueva vía. Los estudios de integración de los nuevos sistemas ferroviarios en la red existente están en su apogeo.
- Se preparan los trabajos electromecánicos y los lotes arquitectónicos para los cuales avanzan paralelamente los estudios y el aprovisionamiento.
En resumen, la obra avanza según lo previsto. En la obra trabajan 1679 colaboradores de Alliance, mientras que las oficinas y los equipos de estudios emplean a 452 personas. La plantilla de Soletanche Bachy International / March representa en la actualidad un total de 172 empleados.
A modo de recordatorio, SBINZ y March participaron también en el contrato C1 que constituyó el primer eslabón de este enlace ferroviario. Las obras han concluido y el nuevo acceso a la estación Britomart fue inaugurado el 6 de abril de 2021.
