26/08/2024
Brady Marine & Civil desarrolla una solución innovadora para completar el puente Breakfast Creek / Yowoggera en Brisbane
Brady Marine & Civil (Brady) ha finalizado recientemente la construcción de un elegante puente peatonal en Brisbane (Australia). Las limitaciones del emplazamiento exigían una solución de entrega innovadora, que Brady desarrolló en consulta con su cliente habitual, el Ayuntamiento de Brisbane (BCC), el diseñador del BCC, SMEC, y el socio de la empresa conjunta de Brady, Georgiou Group.
Adjudicado a principios de 2022 e inaugurado oficialmente en febrero de 2024, el puente Breakfast Creek / Yowoggera y la ampliación del paseo fluvial Lores Bonney (BCGB) proporcionan un enlace de transporte activo mejorado con el centro de Brisbane y los suburbios del norte. Es el primer puente que se abrirá como parte del programa Puentes para Brisbane del Ayuntamiento, cuyo objetivo es llevar a la gente a casa de forma más rápida y segura, con menos congestión en las carreteras y más opciones de viaje.
Situada en la populosa zona de Newstead (a poco más de 3,5 km al noreste del CBD de Brisbane), la estructura atraviesa el Breakfast Creek, que se alimenta del río Brisbane, proporcionando un mejor enlace recreativo y de cercanías entre el paseo fluvial Lores Bonney, en Kingsford Smith Drive, y el hermoso Newstead Park.
Alcance de los trabajos incluidos:
- Estructura de arco de acero atado, muy inclinado, de 80 m de luz, con péndolas verticales y tablero de hormigón in situ. Peso total aproximado: 300 toneladas.
- 175 m de estructura elevada de aproximación consistente en un tablero de hormigón in situ de 7 m de anchura sobre pilotes marinos hincados de gran diámetro.
- Pequeños movimientos de tierra, muros de contención y demolición de los caminos existentes en los jardines de Newstead House
- Reconfiguración de los carriles de tráfico en aproximadamente 1 km de carreteras existentes para proporcionar carriles bici separados.
- Trabajos de paisajismo coherentes con un jardín patrimonial bien establecido
Retos y soluciones
Hubo que superar una serie de limitaciones para las actividades de construcción, entre ellas restricciones al cierre de carriles y a los trabajos nocturnos, mantener el acceso peatonal a través del emplazamiento, minimizar el impacto en el parque adyacente de Newstead, incluidos los árboles y la vegetación protegidos por el patrimonio, y mantener el acceso marítimo en Breakfast Creek. Este último aspecto planteó el reto más importante, ya que los planes originales para la construcción del puente preveían el cierre de la vía navegable durante 3 meses para permitir la construcción in situ del arco principal.
En respuesta a este reto, Brady propuso una solución innovadora para completar la fabricación del vano principal fuera de la obra, transportar el arco a la obra en barcaza apoyado en módulos SPMT y, a continuación, girar y bajar el puente hasta su lugar en una marea alta adecuada. Esta solución sólo requirió el cierre del río durante una semana, así como un ahorro global de tiempo, un mejor control de calidad y una mayor seguridad.
Acciones medioambientales
Brady también colaboró estrechamente con el cliente BCC para reducir la huella de carbono asociada a la entrega de las obras. Gracias a la participación temprana de los licitadores, Brady consiguió que los tubos de acero hincados sustituyeran aproximadamente a la mitad de los pilotes de hormigón armado con revestimiento de acero especificados en los diseños preliminares, lo que redujo las emisiones de alcance 3 de los cimientos en aproximadamente un 30%. La prefabricación in situ del arco principal redujo las emisiones de alcances 1 y 2 en aproximadamente un 10%, gracias a la utilización de menos equipos en el proyecto durante menos tiempo. También es estupendo crear una infraestructura de transporte activo para fomentar los desplazamientos a pie y en bicicleta como alternativa a la conducción.
Con una estimación original de BCC de 24 meses de construcción a un coste de 67 millones de dólares, Brady y su socio JV utilizaron su combinación única de capacidad de construcción y conocimientos marinos para completar las obras en 22 meses y a un coste de 45 millones de dólares. Este ha sido el tercer enlace de transporte activo que hemos realizado para el mismo cliente, y con más en el horizonte a través del programa Puentes para Brisbane, esperamos continuar esta relación en los próximos años.
