09/02/2024
En Tolosa, Bessac está construyendo 2 túneles de la línea B del metro con hormigón EXEGY® muy bajo en carbono.
El 2 de febrero se bautizó la TBM Clémence Isaure, fabricada por Bessac, que se utilizará para prolongar la línea B del metro de Tolosa. Para marcar este momento clave del proyecto, nos centramos en una gran primicia: ¡los equipos de Bessac están fabricando las 2.850 segmentos del túnel en hormigón ultra bajo en Carbono EXEGY® by Bessac basado en metacaolín de origen local!
Bessac es líder del consorcio formado con GTM Sud-Ouest TP GC y Soletanche Bachy France para construir las estructuras subterráneas de la Connexion Ligne B (CLB). Estas estructuras incluyen dos túneles monotubo de 250 m de longitud cada uno y 4,66 m de diámetro interior, que forman una doble vía de metro con un derecho de paso reducido bajo el Canal du Midi.
Los equipos de Bessac fabricarán las 2.850 segmentos del túnel con hormigón EXEGY® by Bessac de muy bajo contenido en carbono. Y por primera vez, gracias al apoyo de los Departamentos de Materiales de VINCI Construction y Soletanche Bachy, el 55% del clínker de cemento utilizado en el hormigón se ha sustituido por una mezcla de filler calcáreo y metacaolín.
Esta innovación permite reducir las emisiones de CO2 vinculadas al hormigón utilizado para las segmentos en cerca de un 40% con respecto al hormigón tradicional. Todo ello a precios equivalentes y con un rendimiento conforme a las exigencias de los clientes de Tisséo en términos de clase de resistencia (C40/50) y de clase de exposición que garantiza la durabilidad de las armaduras (ataque por dióxido de carbono) XC2 y ataque químico XA1.
¿De dónde procede la huella de carbono del Hormigón?
- El cemento es responsable del 85% de las emisiones de CO2 del Hormigón, a pesar de que sólo representa el 12% de su composición.
- Este cemento se fabrica a partir de clínker, que debe calentarse a más de 1.500° para poder utilizarse y que produce una gran cantidad de carbono como resultado de la reacción química durante la cocción.
- Para producir hormigón bajo en carbono, es necesario sustituir el clinker por ligantes con menor contenido de CO2:
- Subproductos industriales: escorias de altos hornos, cenizas volantes, etc.
- Materiales naturales: puzolana, arcillas calcinadas, relleno calcáreo, metacaolín
Favorecer un cortocircuito, de la producción al montaje
Al optar por el metacaolín, Bessac favorece un recurso natural explotado por una empresa local situada a menos de 140 km del emplazamiento. Esta empresa utiliza un proceso de calcinación basado en el reciclado de energía.
Los demás componentes del hormigón también son locales: los rellenos de piedra caliza y los áridos proceden de unidades de producción situadas a menos de 130 km y 20 km respectivamente de la obra. Por último, las dovelas se fabrican en Labège, a 10 km de la obra.
En el lado de Bessac, el equipamiento se está reutilizando. Los moldes de las dovelas y la TBM se han recuperado de una antigua obra hidráulica de Bruselas. La TBM ha sido renovada y bautizada con el nombre de Clémence Isaure, una figura medieval semilegendaria a la que se atribuye la fundación de los Juegos Florales de Tolosa a principios del siglo XV.
Hormigón muy bajo en carbono en las estructuras de Soletanche Bachy France
El paquete CLB también incluye dos estructuras de transición: el pozo de salida y el pozo de llegada, que proporcionan la conexión aguas arriba con la línea B, y la conexión aguas abajo con el viaducto en construcción en Ramonville y Labège.
Para este proyecto, Soletanche Bachy Francia movilizó un taller de almeja KS para fabricar los 4.600 m² de muros pantallas, en espesores de 500 y 600 mm, para las dos zanjas necesarias para el lanzamiento y la salida de la TBM. También se utilizó para esta aplicación una fórmula de hormigón Exegy Very Low Carbon, desarrollada por el Departamento de Materiales de Soletanche Bachy en colaboración con el consorcio Lafarge-Cemex. Esta fórmula reduce las emisiones de CO2 del Hormigón en un 50% en comparación con el cemento convencional.
Además, se realizaron inyecciones de consolidación a lo largo del trazado del túnel, muy localmente, en el punto en que el túnel pasa bajo el Canal du Midi. El objetivo de estas inyecciones era limitar la tensión efectiva del suelo y la entrada de agua, creando una masa de suelo tratado con lechadas en una lente de arena suelta identificada con un espesor máximo de 10 m, justo debajo del canal.
Un proyecto acorde con las ambiciones medioambientales de VINCI Construction y Soletanche Bachy
- El objetivo de VINCI Construction: utilizar un 90% de hormigón bajo en carbono en sus obras en Francia y en todo el mundo de aquí a 2030.
- Objetivo de Soletanche Bachy: -20% de las emisiones de CO2 en el Alcance 3 para 2030, que se refiere a las emisiones indirectas relacionadas principalmente con el hormigón y el acero.
