ForSHORE by CIMESA – Entrega de muelle para buques en Altamira, México

Operadora Autopistas Nacionales EQUIVENT (Grupo PINFRA) nos adjudicó el proyecto de 27 M USD en agosto de 2021, con un plazo para ejecución de 315 días naturales, iniciando el 25 de octubre del mismo año.

La estructura del muelle se basa en un muro diafragma de 1,00 m de espesor, 350 m de muro en su paramento frontal y 55 m de muro en retornos. Su profundidad de desplante es de 25.2 m (elevación -22.5). Su sistema de retención se forma por 67 barrettes orientadas (tanto paralelo como perpendicular) al eje del muelle de 60 cm de ancho y 6 m de longitud, con una profundidad de desplante de 21 m (elevación -18.0). La unión entre el muro diafragma y las barrettes de reacción es a través de 186 tie-rods “tensores” de 6 y 8 cm de diámetro con una longitud máxima de 22.5 m. Las trabes de coronamiento frontal y trasera tienen un peralte de 3.45 m, así como 4.25 y 1.4 m de ancho respectivamente.

Cantidades principales:

• Acero de refuerzo para muro diafragma y barrettes: 2,155 t
• Acero de refuerzo para distintas estructuras de concreto y drenajes: 953 t
• Concreto en muro diafragma y barrettes: 13,725 m^3.
• Concreto en trabes de coronamiento: 6,938 m³
• Suelo cemento de 6 MPa: 9,685 m³
• Relleno compactado: 23,268 m³

Cabe mencionar, que debido a que el muelle está ubicado en suelos arcillosos blandos superficiales, y para eliminar la posibilidad de que cuando esté en operación se generen asentamientos importantes por las cargas de relleno y servicio; se diseñaron y construyeron 10 líneas de inclusiones rígidas en una franja de 30 m y paralelas al muro frontal. Son 1107 inclusiones rígidas de desplazamiento como mejoramiento masivo de suelos, en total.

Cada inclusión tiene 0.40 m de diámetro, 780 de longitud de 20.75 m (elevación -18.0) para alcanzar una capacidad de carga de 10 ton/m2 y 327 de 11.75 m (elevación -8.0). Y en la zona de vialidad, la capacidad de carga alcanzada es de 2 ton/m2.

El área de la plataforma definitiva está formada por una losa de concreto MR48 de 30 cm espesor, soportada por 5 capas de suelo-cemento de 6 MPa de resistencia y relleno compactado al 95% de su PVSM.

Para descargar los drenajes existentes y los de proyecto se construyeron canales, uno en el lado sur del muelle (tipo doble cajón “culvert” de 140 m de longitud) con 7 m de ancho y 2.35 m de altura; y otro, en el lado norte (en sección rectangular con 48 m de longitud) con 2.5 m de ancho y 2.3 m de altura. Asimismo, uno central para desalojo de las aguas del patio formado por tubería de concreto de 1.2 m de diámetro y 33 m de longitud.

Asimismo, como sistema de monitoreo del comportamiento del muro pantalla (antes, durante y posterior a los trabajos de dragado) se instalaron 4 tubos inclinómetros. Esta tecnología nos permite confirmar el comportamiento estructural del muro.

Como instalaciones especiales se colocaron:

• 13 defensas marinas de 4.2 m de altura y 2.25 m de ancho para 1,050 kNm de absorción de energía
• 13 bitas de 150 t de capacidad
• 2 escaleras marinas
• Para la operación de las grúas se instalaron 2 líneas de rieles tipo A100 separadas entre sí de 16 m. Cada unión de riel se realizó mediante soldadura aluminotermica
• 350 m de canaleta Trenchlok para el cableado de las grúas
• Pintura époxica en paramento de muelle (según especificaciones para obras marítimas)

Este proyecto es un gran ejemplo de la capacidad de Cimesa para ofrecer soluciones llave en mano en obras portuarias combinando a la perfección dos de los cuatro pilares de nuestra marca de infraestrucuras marítimas ForSHORE: Diseño y Construcción.