18/12/2019
La técnica siempre reina del lote T2A del Grand Paris Express
El proyecto que lleva a cabo Soletanche Bachy France acaba de superar el 50 % y recientemente ha superado el progreso del 75 % en las obras especiales. El haber superado esta etapa no debe hacernos olvidar los enormes desafíos técnicos que enfrentaremos más adelante.
De hecho, la estación Vert de Maisons ha estado efectuando perforaciones de compensación y congelación desde julio. La primera fase de perforación de congelación en R-4 ya se ha completado. La etapa de perforación continuará hasta mayo de 2020 con la perforación de la esclusa horizontal bajo cámara de 70m utilizada para compensación y congelación.
Las inyecciones de compensación comenzarán tendrán una fase inicial a mediados de octubre de 2020 y se espera que la congelación activa se lleve a cabo en noviembre de 2020.
Dos de las tres últimas obras auxiliares han sido excavadas desde principios de septiembre: la 1301 y la 1501, en Alfortville y Vitry respectivamente. Estos dos pozos circulares, de los cuales el más profundo (1501) está formado por muros pantallas de casi 70 m, están hechos con Hidrofresa® con juntas. Sin embargo, la actividad con pantallas finalizará en mayo de 2020 con la última obra, la del sector 1201, en la ciudad de Créteil.
En cuanto a la ingeniería civil, la estación de Créteil l’Echat para el lote T2B, que instala allí su tuneladora. Las estaciones Vitry Centre y Les Ardoines llegaron al fondo de excavación y se colaron las losas. Finalmente, en Vert de Maisons, las excavaciones en topo han alcanzado el nivel R-6, que ya alberga nuestras actividades de perforación.
La tuneladora Aby (TBM4) comenzó su recorrido el 17 de junio, desde el pozo del terreno de Arrighi y en dirección hacia Ardoines, que acaba de alcanzar. Además, la tuneladora Marina (TBM2), ha sido nombrado recientemente y comenzará su carrera en los próximos días.
