Recta final de la obra de construcción de la estación y de los túneles de Tanjong Rhu (T303)

Recordemos que el contrato para la estación y los túneles de Tanjong Rhu, conocido como T303, que se adjudicó el consorcio formado por Bachy Soletanche Singapore y Wai Fong Construction consiste en la entrega de 1 km de túneles de corte y cubierta, de la estación y de una estación de alimentación para las vías.

Las obras comenzaron en abril de 2016, está en el proceso de completar el trabajo estructural.

Durante este proyecto, los equipos del sitio se enfrentaron a una serie de desafíos, especialmente problemas logísticos, como mantener el acceso a todos los edificios de apartamentos y trabajar en áreas estrechas del sitio que estaban restringidas por el ancho de las carreteras. También se vieron afectados por las condiciones del suelo, el ruido…Es por eso que el sitio se dividió en ocho secciones para con el objetivo de que el consorcio planifique las obras dando prioridad al acceso de los residentes y lleve a cabo el desvío de servicios públicos.

Hasta ahora, las obras realizadas son

• Para la estación, los muros pantalla alcanzan los 75 m de profundidad.
• En la sección del túnel de corte y cubierta, se empleó una combinación de muros pantalla y barrettes.
• Un conjunto de pilotes completa el sistema de cimentación, que fueron realizados por nuestra empresa especializada Foundation Alliance.
• El consorcio tuvo a su cargo la construcción del pozo inicial de TBM para el túnel del ramal en dirección a la estación de Katong Park. Para permitir que los TBM que excavaban los túneles desde la estación Gardens by the Bay lleguen a la estación T303, se empleó la técnica de soft-eye con refuerzos de fibra de vidrio.
• Tras la construcción de los muros pantalla, se efectuaron las obras de mejora de suelos, apelando a una técnica híbrida llamada «wet speed mixing» (mezcla húmeda rápida), que combina el proceso de jet grouting y la técnica de deep soil mixing.
• La excavación del túnel y la caja de la estación se completaron recientemente.
• Por fin, las obras de ingeniería civil, principalmente realizados en método top-down.

Las próximas etapas incluyen la entrega de las estructuras de hormigón y rellenos hasta la superficie. Las obras de ingeniería civil están en plena marcha. En los próximos meses, debemos cumplir con plazos importantes antes de pasar a trabajar con un equipo más reducido durante los dos años restantes. Dos años que dedicaremos a coordinar a los proveedores de equipos y nuestras propias obras de acabado, al tiempo que debemos garantizar la rehabilitación de carreteras, tuberías pluviales y del paisajismo de superficie.

Para saber más sobre el proyecto, leer el artículo de Claire Smith de la revista Ground Engineering.