16/03/2020
Retrospectiva en el proyecto de muelle de Compas en Barranquilla en Colombia realizado por Soletanche Bachy Cimas
A principios de 2019, Soletanche Bachy Cimas entregó el proyecto de reparación y ampliación de 800 m del muelle a orillas del río Magdalena, en Barranquilla, ejecutado por cuenta y nombre de Compas.
Le presentamos una retrospectiva de este proyecto, que se llevó a cabo en dos grandes etapas.
Etapa 1: Reparación de los puestos de atraque n.° 3 y 4 de la terminal Compas Barranquilla.
Compas, es la única compañía portuaria del país con presencia en ambos océanos con 6 terminales privadas, y cuya actividad está creciendo rápidamente. Para proseguir con el desarrollo de infraestructura y el crecimiento de la oferta comercial, Soletanche Bachy Cimas llevó a cabo, en 2018, obras de reparación bajo contrato de diseño-construcción.
El muelle fue entregado a finales de 2015 (ejecutado por una empresa diferente a Soletanche Bachy), pero este sufrió deformaciones anormales y fallas, que impidieron su utilización.
La oficina de diseño y estudios de Soletanche Bachy Cimas redimensionó, entonces, la estructura y se llevaron a cabo las obras de refuerzo del muelle en un período extremadamente corto de 5 meses.
Las obras consistieron en:
- Descubrimiento de las estructuras existentes e inventario de las alteraciones (anclajes, inclusiones y pilotes con pruebas dinámicas “PDA”.
- Realización de pilotes CFA en la parte frontal y posterior del muelle con sus respectivas vigas de distribución
- Reemplazo de los anclajes pasivos oxidados y / o seccionados
- Instalación de un segundo nivel de anclajes en barras o torón de acero
- Relleno y adoquinado de la superficie de circulación
Tras los trabajos de dragado y algunos meses en funcionamiento, los valores de asentamiento y de deformación resultaron ser inferiores a los valores esperados y confirmaron el éxito de la operación.
Etapa 2: Tras la reanudación de las operaciones portuarias en los puestos de atraque 3 y 4, se iniciaron las obras de ampliación de los puestos 1 y 2.
El contrato de diseño y construcción abarcaba, esta vez, la extensión de la plataforma hacia el río, con el propósito de recuperar la alineación de los puestos 3 y 4 y obtener un frente rectilíneo en toda la terminal, permitiendo, así, al cliente suspender el uso de las barcazas de 100 metros de largo que usaba para atracar los buques. El principal reto a vencer fue ejecutar los trabajos en el menor tiempo posible con la operación permanente del muelle existente.
Diseñado por la oficina de diseño y estudios de Soletanche Bachy Cimas en conjunto con la oficina de diseño Berger Abam (que ahora pertenece a la firma WSP), en los EE.UU. Este muelle sigue el modelo de los muelles sobre pilotes metálicos construidos en años anteriores: pilotes metálicos hincados, un máximo de estructura de concreto prefabricado (capiteles, vigas y prelosas pretensadas, producidos en la fábrica PREFA, en Bogotá), y una losa adicional de 15 cm de espesor fundida in situ. Las obras se realizaron, principalmente, desde tierra firme, en dos puestos de trabajo simultáneos, con dos grúas de celosía, que ofrecían una clara independencia ante los riesgos náuticos.
Cada trabajo en un nuevo muelle aporta un nuevo factor de innovación que incrementa nuestra eficacia. En este caso fue el diseño de vigas transversales prefabricadas que integraban el elemento en voladizo de soporte de la defensa con una reservación en la posición del pilote para fundir el nudo con concreto. El diseño del muelle sin viga longitudinal fue el factor desencadenante de este avance que permitió reducir significativamente el tiempo de ejecución de las obras.
Una vez más, el cliente quedó totalmente satisfecho con nuestro trabajo. En cinco meses de presencia en el sitio, la labor de nuestros equipos solo requirió una interrupción de 45 días en las operaciones portuarias. Esto fue posible gracias al diseño de una barcaza provista de defensas temporales, instalada el último día de la ventana de interrupción de operaciones bajo el muelle en construcción y que se apoyaba sobre la viga frontal existente, y por la rigurosa programación de la fase de obra civil, que permitieron a los buques mantener en todo momento, un número suficiente de puntos de apoyo para atracar y permanecer en el muelle durante el cargue del carbón en sus bodegas.
Esta obra confirma la fuerza de Soletanche Bachy en las obras portuarias. Una experiencia única reunida ahora bajo la marca ForSHORE, que ofrece un acompañamiento completo a los titulares de proyectos marítimos: financiamiento, diseño, construcción y mejoramiento y mantenimiento.
