18/10/2023
Singapur: construcción de un túnel bajo una reserva natural para un proyecto de línea de metro
Bachy Soletanche Singapur ha trabajado en la construcción del muro pantalla para el túnel que conecta Fairways Drive con Sin Ming Walk. Los principales retos del proyecto: la presencia de la mayor reserva natural de Singapur sobre la CR202, pero también la existencia de un suelo muy duro (granito) y condiciones logísticas difíciles.
La Cross Island Line (CRL) se convertirá en la línea subterránea más larga de Singapur, con más de 50 km. Esta línea está diseñada para dar servicio a los desarrollos actuales y futuros de las zonas este, oeste y noreste de la ciudad, creando conexiones entre los principales centros neurálgicos, como Jurong Lake District, Punggol Digital District y la región de Changi.
Este proyecto gira en torno a la excavación de un túnel de 5 km que conectará Fairways Drive con Sin Ming Walk. Nuestro trabajo consistirá en la construcción de un muro pantalla para el pozo de lanzamiento y un edificio, con un plazo de ejecución estimado de 3,5 y 6 meses respectivamente.
El pozo de lanzamiento tendrá unas dimensiones de 73 m x 25 m x 34 m, mientras que el edificio medirá 70 m x 36 m x 28 m. Tanto el pozo de lanzamiento como el edificio contarán con un volumen total de 11.000 m3 de muro pantalla CR202.
Bachy Soletanche Singapur ha iniciado la movilización de la maquinaria en agosto de 2023 y la construcción del muro guía a finales de mes.
Retos medioambientales, técnicos y logísticos
Lo que hace que este proyecto sea extraordinario no es solo la experiencia en ingeniería, sino su dedicación a la protección del medio ambiente. Por ejemplo, el terreno sobre la CR202 es la Reserva Natural de la Cuenca Central (CCNR). La CCNR es la mayor reserva natural de Singapur, con más de 2.000 hectáreas de bosque.
Uno de los retos a los que nos enfrentaremos durante el proyecto CR202 es el intrincado proceso de construcción debido a la existencia de rocas extremadamente duras, ampliamente conocidas en Singapur como granito de Bukit Timah. Esta situación prolonga el tiempo necesario para romper y retirar las rocas, lo que repercute en la velocidad de excavación. Por lo tanto, al tratar con estas formaciones rocosas, debemos actuar con cautela para garantizar la seguridad y limitar la perturbación del entorno natural circundante.
El segundo reto al que nos enfrentamos en la CR202 es que sólo hay un punto de acceso para vehículos pesados durante las operaciones de construcción, lo que supone un obstáculo logístico que requiere una orquestación y sincronización meticulosas de los movimientos para garantizar la fluidez operativa.
A medida que avanzamos, Bachy Soletanche Singapur sigue dando prioridad a la salud y la seguridad, garantizando un entorno de trabajo seguro para todo el personal de la obra.
