{"id":10224,"date":"2021-12-10T12:37:38","date_gmt":"2021-12-10T11:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=10224"},"modified":"2022-12-01T12:48:31","modified_gmt":"2022-12-01T11:48:31","slug":"roger-bullivant-acaba-de-terminar-la-rehabilitacion-y-restauracion-de-guidhall-de-york","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/roger-bullivant-acaba-de-terminar-la-rehabilitacion-y-restauracion-de-guidhall-de-york\/","title":{"rendered":"Roger Bullivant acaba de terminar la rehabilitaci\u00f3n y restauraci\u00f3n de Guidhall de York"},"content":{"rendered":"

diciembre 10th, 2021<\/p>\n<\/div>

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Roger Bullivant acaba de terminar la rehabilitaci\u00f3n y restauraci\u00f3n de Guidhall de York<\/h1><\/div>
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Un proyecto exigente para los equipos de Roger Bullivant.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Roger Bullivant Limited<\/a> (RB) fue contratada para instalar los pilotes de las obras de rehabilitaci\u00f3n, por valor de aproximadamente 19,5 millones de euros, del Guildhall de York, uno de los complejos de edificios m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la ciudad. El complejo Guildhall se someter\u00e1 a su primera gran restauraci\u00f3n y remodelaci\u00f3n en m\u00e1s de 60 a\u00f1os, llevada a cabo por el Ayuntamiento de York y el contratista VINCI Construction UK.<\/p>\n

El Guildhall, a orillas del r\u00edo Ouse, engloba un conjunto de edificios catalogados de grado I, II* y II construidos en torno a un hall y una sala de reuniones del siglo XV, con estructuras que datan de 1445.<\/p>\n

Como era de esperar, el proyecto planteaba considerables retos, desde las dif\u00edciles condiciones del terreno hasta la ingenier\u00eda de los pilotes para restaurar una parte del edificio hasta las dificultades permanentes derivadas del acceso restringido.<\/strong> El \u00fanico acceso al lugar en la primera fase era la entrada principal, por un angosto pasillo de ladrillo desde una carretera de acceso restringido. Guildhall est\u00e1 situado en Helen\u2019s Square, una plaza rodeada de tiendas de moda, comercios modernos y restaurantes. Los materiales y los m\u00e9todos de construcci\u00f3n deb\u00edan seleccionarse cuidadosamente para tener en cuenta la estrechez de los callejones que dan acceso al complejo.<\/p>\n

Se utiliz\u00f3 el r\u00edo Ouse para entregar los materiales y se instal\u00f3 una gr\u00faa torre para poder elevar los equipos hasta el lugar de trabajo desde una barcaza.<\/p>\n<\/div>

\"la<\/span><\/div>

RB se encarg\u00f3 de dise\u00f1ar e instalar los minipilotes de la base de la gr\u00faa, los pilotes de recalce de cimentaciones y los minipilotes SFA#<\/sup>\u00a0de los edificios propuestos: el South Range (catalogado de grado II*) y el Anexo Norte. RB instal\u00f3 minipilotes hincados de 220 mm a una profundidad de 14 m sobre una roca arenisca con una fuerza de 165 Kn de compresi\u00f3n, -47,5 Kn de tensi\u00f3n y 5 Kn de corte para la base de gr\u00faa.<\/strong><\/p>\n

Para la secci\u00f3n de nueva planta del South Range, RB instal\u00f3 pilotes SFA del n.\u00ba 12 de 300 mm. El \u00fanico acceso a la obra era por el arco que atraviesa Mansion House desde Coney Street, lo que no permit\u00eda trasladar el hormig\u00f3n y oblig\u00f3 a encontrar otra soluci\u00f3n: instalar los pilotes utilizando lechada preparada in situ.<\/p>\n

RB instal\u00f3 pilotes SFA del n.\u00ba 56 de 450 mm para la secci\u00f3n de nueva planta del Anexo Norte. Un peque\u00f1o vag\u00f3n de hormig\u00f3n y una bomba lograron entrar por el callej\u00f3n cubierto de Lendal para completar esta secci\u00f3n de las obras.<\/p>\n

Por distintos movimientos sufridos a lo largo de la historia, RB tuvo que recalcar la torre del Anexo Norte para permitir la construcci\u00f3n del nuevo Anexo Norte. RB propuso originalmente un sistema de Pilotes hincados a presi\u00f3n sin vibraciones integrado con vigas de tierra RC conectadas externa e internamente con vigas de aguja.<\/p>\n

Durante las obras de excavaci\u00f3n de las vigas del suelo llevados a cabo por VINCI Construction UK, se descubri\u00f3 un antiguo arco de ladrillo en la estructura del muro principal. Fue necesario modificar los planes para sustentar el arco y volver al nivel original m\u00e1s all\u00e1 del arco. RB instal\u00f3 16 pilotes BDST de 220 mm para la gr\u00faa torre.<\/p>\n<\/div>

\"Reprise<\/span><\/div>

Las obras de recalce fueron los m\u00e1s complicados, ya que el descubrimiento del arco agrav\u00f3 los problemas de acceso al reducirse a\u00fan m\u00e1s los niveles.<\/strong> Trabajando codo a codo con VINCI, se habilit\u00f3 un acceso con andamios y un p\u00f3rtico de elevaci\u00f3n para acceder a la zona de apuntalamiento. Una vez estabilizado el sistema de recalce de cimentaciones, se instalaron pilotes hincados a presi\u00f3n sin vibraciones utilizando el peso muerto de la estructura. Este fue el m\u00e9todo preferido por VINCI Construction UK, Arup y el Ayuntamiento de York porque permit\u00eda trabajar sin vibraciones.<\/p>\n

Una secci\u00f3n de los pilotes hincados a presi\u00f3nfueron rechazados 6 m en el suelo por obst\u00e1culos desconocidos. Todas las obras de instalaci\u00f3n de pilotes se llevaron a cabo dentro del calendario del programa, lo que permiti\u00f3 continuar con las obras posteriores seg\u00fan lo previsto.<\/p>\n

El proyecto finaliz\u00f3 a principios de noviembre de 2021 tras 23 semanas de obra.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Seg\u00fan el director del proyecto de VINCI Construction UK:<\/p>\n

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\u00abEl equipo de Roger Bullivant ha instalado los pilotes con \u00e9xito y profesionalidad en un lugar con numerosas restricciones. Continuamente ha sabido aportar soluciones para superar los retos que iban apareciendo\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El director adjunto de Regeneraci\u00f3n y Gesti\u00f3n de Activos del Ayuntamiento de York ha declarado que:<\/p>\n

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\u00abEste proyecto \u00fanico requer\u00eda empresas que est\u00e9n dispuestas a trabajar en un sitio complejo e hist\u00f3rico, con eficacia y en un centro urbano atestado. Nos complace ver que se han instalado los pilotes que actuar\u00e1n de cimientos de los nuevos edificios\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n

# Los pilotes SFA ofrece una soluci\u00f3n similar a la de los pilotes de h\u00e9lice continua (CFA)<\/a>, salvo que la barrena est\u00e1 formada por secciones m\u00e1s cortas de barrena, a\u00f1adidos a medida que avanza la perforaci\u00f3n, lo que permite intervenir en zonas de altura limitada.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el proceso recalce de cimentaciones<\/span><\/a><\/div>
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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el proceso pilotes CFA<\/span><\/a><\/div>
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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Roger Bullivant<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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