{"id":12105,"date":"2022-02-14T18:24:46","date_gmt":"2022-02-14T17:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=12105"},"modified":"2023-01-11T18:23:15","modified_gmt":"2023-01-11T17:23:15","slug":"2022-se-vislumbra-como-un-ano-intenso-en-el-intercambiador-vial-del-rondeau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/2022-se-vislumbra-como-un-ano-intenso-en-el-intercambiador-vial-del-rondeau\/","title":{"rendered":"2022 se vislumbra como un a\u00f1o intenso en el intercambiador vial del Rondeau"},"content":{"rendered":"

febrero 14th, 2022<\/p>\n<\/div>

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2022 se vislumbra como un a\u00f1o intenso en el intercambiador vial del Rondeau<\/h1><\/div>
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Diez meses despu\u00e9s del inicio de las obras, la remodelaci\u00f3n del intercambiador vial del Rondeau, en Grenoble, recibir\u00e1 un fuerte impulso en 2022.<\/strong><\/p>\n<\/div>

Recordamos que la remodelaci\u00f3n afectar\u00e1 al tr\u00e1fico del principal intercambiador vial de Grenoble, entre la autopista A480 (Lyon-Sisteron) y la RN87 (Grenoble-Chamb\u00e9ry). Una trinchera cubierta de 295 m, construida al abrigo de muros pantalla, separar\u00e1 el tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito del tr\u00e1fico local con vistas a aligerar el tr\u00e1fico para unos 100.000 usuarios al d\u00eda.<\/p>\n

Desde abril de 2021, los equipos del consorcio (Campenon Bernard Centre-Est, Soletanche Bachy France<\/a>, Soletanche Bachy Fondations Sp\u00e9ciales<\/a>, VINCI Construction Terrassement<\/a>, Eurovia y Sogea) trabajan por turnos en la obra para lograr los primeros grandes hitos fijados por el cliente, la DREAL: reapertura de una rampa de salida de la RN a finales de agosto y ampliaci\u00f3n de una estructura que cruzar\u00e1 la RN, en el puente Lib\u00e9ration (puente de carretera de 2\u00d74 carriles).<\/p>\n

Actualmente se ha completado aproximadamente el 23% de las obras en las zonas habilitadas y ya se han instalado todas las estructuras: instalaci\u00f3n de plataformas de trabajo en el voladizo de la RN, construcci\u00f3n de muros pantalla, tirantes pasivos, fondos inyectados, movimientos de tierra, obras de ingenier\u00eda civil<\/a>, redes secas, colectores de saneamiento y las primeras mezclas de asfalto.<\/p>\n<\/div>

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Estas obras, organizadas en fases, se realizan estructura tras estructura, en tramos estrechos y rodeados por infraestructuras viarias y ferroviarias en servicio. El respeto meticuloso de las fases y la vigilancia de todos los participantes de la obra son esenciales para trabajar con seguridad en este complejo entorno y para que el proyecto siga adelante.<\/p>\n

En cuanto a las actividades de Soletanche Bachy, entre junio y octubre de 2021 se moviliz\u00f3 un taller de muros pantalla<\/a> y se excavaron aproximadamente 4.600 m\u00b2 de muros (20% del total). La excavaci\u00f3n en el aluvi\u00f3n compacto de arena y grava se realiz\u00f3 con una cuchara hidr\u00e1ulica KS, a un espesor de 500 mm y una profundidad de unos 12 metros.<\/p>\n

A pesar de las delicadas condiciones de perforaci\u00f3n (grava muy compacta e importante p\u00e9rdida de fluido), el hormigonado avanz\u00f3 a un ritmo de uno por d\u00eda. A principios de agosto se realiz\u00f3 una perforaci\u00f3n de peque\u00f1o di\u00e1metro con tirantes pasivos (anclajes<\/a> tipo barra, equipados y sellados a 14 m con la t\u00e9cnica de perforaci\u00f3n Hi\u2019Drill), que constituyen el nivel de apoyo del muro en la secci\u00f3n con zanja abierta. Las obras de perforaci\u00f3n incluyen tambi\u00e9n la realizaci\u00f3n de un fondo inyectado de 1,5 m de espesor en la grava muy permeable del Drac. La lechada de bentonita-cemento se inyecta a trav\u00e9s de tubos encamisados, con ayuda de un contenedor de 8 prensas de inyecci\u00f3n<\/a> controladas por ordenador.<\/p>\n

Los equipos del SBFS, por su parte, construyeron 4 pantallas de pilotes secantes, sobre las que descansan dos nuevos tableros que ampl\u00edan la estructura de cruce de carretera de la RN. Durante todo el mes de diciembre estas operaciones se repitieron en la segunda mitad del puente, despu\u00e9s de que los carriles de tr\u00e1fico se desplazaran a la mitad reci\u00e9n terminada.<\/p>\n

Aunque las obras especiales sufrieron un par\u00f3n en oto\u00f1o, hace poco se han reanudaron: se acaban de volver a movilizar dos talleres de KS para trabajar en la trinchera cubierta, que representa la mayor parte del volumen de obra (15.000 m\u00b2). A continuaci\u00f3n, tomar\u00e1n el relevo las obras de fondo inyectado, seguidos de la excavaci\u00f3n de tierras y las losas de cobertura.<\/p>\n<\/div>

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En marzo y abril se llevar\u00e1 a cabo el otro hito del proyecto: la ampliaci\u00f3n de un puente ferroviario en 4 operaciones \u00abpuntuales\u00bb. Estas obras, realizadas para SNCF R\u00e9seau en el marco de un contrato relacionado, requerir\u00e1n la retirada y reinstalaci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea que atraviesa la RN durante cuatro fines de semana.<\/p>\n

Durante los tres primeros cortes de 52 horas se perforar\u00e1n ocho paneles de muros pantalla, mientras que en el \u00faltimo fin de semana de 62 horas se instalar\u00e1n los tableros finales, prefabricados in situ, con dos gr\u00faas de 750 toneladas. En estos fines de semana se movilizar\u00e1n unos cuarenta empleados de la empresa, que se sumar\u00e1n a los cuarenta que ya trabajan los d\u00edas de diario en las actuales obras de carretera.<\/p>\n

\u00a1Nos vemos el d\u00eda despu\u00e9s del fin de semana de Pascua, fecha en la que el primer tren atravesar\u00e1 la nueva estructura!<\/p>\n<\/div>

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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre muros pantalla<\/span><\/a><\/div>
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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre anclajes<\/span><\/a><\/div>
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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre inyecciones<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Soletanche Bachy France<\/span><\/a><\/div>
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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Soletanche Bachy Fondations Sp\u00e9ciales<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Primer proyecto de instalaci\u00f3n de tuber\u00edas de GRP para Bessac Andina<\/a><\/h3><\/div>
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Nicholson Construction r\u00e9habilite le barrage de Red Bluff ( Texas)<\/a><\/h3><\/div>
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Soil Engineering lleva a cabo investigaciones sobre el hundimiento de la autopista M80 en Escocia.<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Polska construye el primero rascacielos de Polonia con cimientos de Energ\u00eda geot\u00e9rmica.<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Bachy Francia: una cuenca de retenci\u00f3n de agua de 18.000 m\u00b3 en Clichy-sous-Bois<\/a><\/h3><\/div>
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Nicholson Construction et SBI GP am\u00e9liorent la qualit\u00e9 de l\u2019eau de New-York<\/a><\/h3><\/div>
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En B\u00e9lgica, Fontec se adjudic\u00f3 el lote 3A del proyecto de carretera de Oosterweel, en Anvers.<\/a><\/h3><\/div>
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Polonia: \u00a1los cimientos del Centro de Formaci\u00f3n de Otwock est\u00e1n listos!<\/a><\/h3><\/div>
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Roger Bullivant utiliza hormig\u00f3n muy bajo en carbono EXEGY\u00ae para pilotes CHD en Orbiston<\/a><\/h3><\/div>
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Riverside 2: una nueva instalaci\u00f3n de recuperaci\u00f3n de residuos de Bachy Soletanche<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Bachy participar\u00e1, dentro del consorcio IRIS, en el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de la l\u00ednea 15 Este del Grand Paris Express, de Bobigny a Saint-Ouen.<\/a><\/h3><\/div>
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\u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n del proyecto Central Harbourfront?<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Bachy Francia dona bombas a la ONG Ummanit\u00e9 para el acceso al agua potable en Mal\u00ed<\/a><\/h3><\/div>
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Bessac recompensado: el 1er microt\u00fanel EXEGY con ultrabajas de carbono<\/a><\/h3><\/div>
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ForSHORE: Ampliaci\u00f3n del puerto de Colonia en Uruguay<\/a><\/h3><\/div>
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GEO asume retos t\u00e9cnicos en el proyecto Cine Colombia<\/a><\/h3><\/div>
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Nicholson Construction construye las cimentaciones de la nueva planta de bater\u00edas de Form Energy<\/a><\/h3><\/div>
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Inauguraci\u00f3n del aparcamiento portuario de San Juan de Luz<\/a><\/h3><\/div>
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Deprimido Calle 100 en su etapa final<\/a><\/h3><\/div>
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Bessac Afrique se instala en Senegal<\/a><\/h3><\/div>
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