{"id":12544,"date":"2021-06-18T16:37:19","date_gmt":"2021-06-18T14:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=12544"},"modified":"2023-01-10T16:45:00","modified_gmt":"2023-01-10T15:45:00","slug":"el-proyecto-del-puente-guresen-en-turquia-llega-a-su-fin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/el-proyecto-del-puente-guresen-en-turquia-llega-a-su-fin\/","title":{"rendered":"El proyecto del Puente G\u00fcre\u015fen en Turqu\u00eda llega a su fin"},"content":{"rendered":"

junio 18th, 2021<\/p>\n<\/div>

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El proyecto del Puente G\u00fcre\u015fen en Turqu\u00eda llega a su fin<\/h1><\/div>
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El Puente G\u00fcre\u015fen forma parte del proyecto de construcci\u00f3n de la autopista estatal Bor\u00e7ka \u2013 Camili (Dokap) y pasar\u00e1 por encima del r\u00edo \u00c7oruh, uno de los r\u00edos m\u00e1s importantes de Turqu\u00eda. Tras su finalizaci\u00f3n, este proyecto conectar\u00e1 la ciudad de Bor\u00e7ka con sus 8 pueblos situados en la parte noreste del pa\u00eds. Las obras de muro pantalla y de barrettes fueron adjudicados a Zeta\u015f Zemin Teknolojisi A.\u015e. en julio de 2020 por la joint venture AKM Yap\u0131 Taahh\u00fct Sanayi ve Ticaret A.\u015e. y SNH \u0130n\u015faat A.\u015e.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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El puente ser\u00e1 construido siguiendo el modelo de cable asim\u00e9trico suspendido<\/strong> y las cargas de losas ser\u00e1n transferidas a un pilar principal que se levantar\u00e1 en la orilla del r\u00edo.<\/p>\n

Debido al nivel inclinado de la roca base, la construcci\u00f3n del pilar principal se proyect\u00f3 sobre barrettes en lugar de excavar hasta nivelar la roca base, y se proyect\u00f3 una cimentaci\u00f3n a 8,60 m de profundidad bajo la plataforma. Se plane\u00f3 la construcci\u00f3n de muros pantalla<\/a> cantilever para soportar la excavaci\u00f3n temporal.<\/p>\n<\/div>

\"Construction<\/span><\/div>

El perfil del suelo consiste en relleno, escombros y lecho de roca. El lecho de roca est\u00e1 compuesto por capas de lava de andesita, aglomerado y basalto, en las que pueden encontrarse unos valores UCS superioras a 100 MPa. Su altura var\u00eda entre 4,5 y 18 m a partir de la plataforma. El relleno y los escombros tambi\u00e9n conten\u00edan grandes cantos rodados, lo que supon\u00eda un riesgo de estabilidad. El nivel del agua es de 2,5 m de profundidad, pero estacionalmente puede aumentar en 0,5 m.<\/p>\n<\/div>

\"Plan<\/span><\/div>

El dise\u00f1ador, Sunko Proje A.S. dise\u00f1\u00f3 unos muros pantallas de 21 m de largo y 1.200 mm de espesor. El sistema de apuntalamiento era voladizo y los muros pantallas a fueron dise\u00f1ados para ser colocados en el lecho de rocas con el fin de proporcionar estabilidad y eliminar una infiltraci\u00f3n excesiva del agua subterr\u00e1nea por debajo de los muros pantalla. Tambi\u00e9n se dise\u00f1aron barrettes de 1200\u00d72800 m<\/strong> para colocarse en el lecho de rocas a diversas profundidades seg\u00fan la altura variable de las rocas. La longitud de las barrettes eran de 12,5, 10,5 y 8 m por debajo del nivel de excavaci\u00f3n.<\/p>\n

Se utilizaron Bauer MC 96 hidrofresa Cutter y cucharas para para la realizaci\u00f3n de las barrettes y del\u00a0muro pantalla<\/a>. Para eliminar problemas de estabilidad durante la excavaci\u00f3n del pozo, se aplic\u00f3\u00a0jet grouting<\/a>\u00a0de baja presi\u00f3n<\/strong> con el fin de estabilizar las capas de relleno y de escombros.<\/p>\n<\/div>

\"R\u00e9alisation<\/span><\/div>

A pesar de los retos que supone un lecho de rocas muy duro y un relleno y unos escombros con grandes cantos rodados, las barrettes fueron completadas en mayo de 2021. El equipo in situ sigue trabajando en 2 turnos en condiciones pand\u00e9micas y respetando las precauciones de la Covid-19, y se espera que los muros pantalla finalicen en julio.<\/p>\n

Gracias a sus soluciones econ\u00f3micas y efectivas ante problemas desafiantes, Zeta\u015f<\/a> contin\u00faa acometiendo proyectos especiales.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Zetas<\/span><\/a><\/div>
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<\/i>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre la tecnica muro pantalla<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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Soletanche Polska construye el primero rascacielos de Polonia con cimientos de Energ\u00eda geot\u00e9rmica.<\/a><\/h3><\/div>
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FORSHORE de Brady Marine & Civil: entrega de la ampliaci\u00f3n del puerto de Devonport<\/a><\/h3><\/div>
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\u00a1Soletanche SAM y Soletanche Bachy Francia completan las obras en M\u00f3naco Bel Air!<\/a><\/h3><\/div>
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Primer proyecto de instalaci\u00f3n de tuber\u00edas de GRP para Bessac Andina<\/a><\/h3><\/div>
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Nicholson Construction r\u00e9habilite le barrage de Red Bluff ( Texas)<\/a><\/h3><\/div>
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Soil Engineering lleva a cabo investigaciones sobre el hundimiento de la autopista M80 en Escocia.<\/a><\/h3><\/div>
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Nicholson Construction et SBI GP am\u00e9liorent la qualit\u00e9 de l\u2019eau de New-York<\/a><\/h3><\/div>
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Roger Bullivant utiliza hormig\u00f3n muy bajo en carbono EXEGY\u00ae para pilotes CHD en Orbiston<\/a><\/h3><\/div>
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Soletanche Bachy participar\u00e1, dentro del consorcio IRIS, en el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de la l\u00ednea 15 Este del Grand Paris Express, de Bobigny a Saint-Ouen.<\/a><\/h3><\/div>
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