15\/06\/2020<\/p>\n<\/div>
Recta final de la obra de construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n y de los t\u00faneles de Tanjong Rhu (T303)<\/h1><\/div><\/div>Al final de a\u00f1o, cuando concluya la extensi\u00f3n de la l\u00ednea Thomson-East Coast Line (TEL), recorrer la costa oriental de Singapur ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil. En breve, se completar\u00e1n las obras de excavaci\u00f3n de una caja de estaci\u00f3n y de los t\u00faneles que forman parte del proyecto de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA).<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>Recordemos que el contrato para la estaci\u00f3n y los t\u00faneles de Tanjong Rhu, conocido como T303, que se adjudic\u00f3 el consorcio formado por Bachy Soletanche Singapore<\/a> y Wai Fong Construction consiste en la entrega de 1 km de t\u00faneles<\/a> de corte y cubierta, de la estaci\u00f3n y de una estaci\u00f3n de alimentaci\u00f3n para las v\u00edas.<\/p>\nLas obras comenzaron en abril de 2016, est\u00e1 en el proceso de completar el trabajo estructural.<\/p>\n
Durante este proyecto, los equipos del sitio se enfrentaron a una serie de desaf\u00edos, especialmente problemas log\u00edsticos, como mantener el acceso a todos los edificios de apartamentos y trabajar en \u00e1reas estrechas del sitio que estaban restringidas por el ancho de las carreteras. Tambi\u00e9n se vieron afectados por las condiciones del suelo, el ruido\u2026Es por eso que el sitio se dividi\u00f3 en ocho secciones para con el objetivo de que el consorcio planifique las obras dando prioridad al acceso de los residentes y lleve a cabo el desv\u00edo de servicios p\u00fablicos.<\/p>\n
Hasta ahora, las obras realizadas son<\/p>\n
\n- Para la estaci\u00f3n, los muros pantalla<\/a> alcanzan los 75 m de profundidad.<\/li>\n
- En la secci\u00f3n del t\u00fanel de corte y cubierta, se emple\u00f3 una combinaci\u00f3n de muros pantalla y barrettes.<\/li>\n
- Un conjunto de pilotes completa el sistema de cimentaci\u00f3n, que fueron realizados por nuestra empresa especializada Foundation Alliance.<\/li>\n
- El consorcio tuvo a su cargo la construcci\u00f3n del pozo inicial de TBM para el t\u00fanel del ramal en direcci\u00f3n a la estaci\u00f3n de Katong Park. Para permitir que los TBM que excavaban los t\u00faneles desde la estaci\u00f3n Gardens by the Bay lleguen a la estaci\u00f3n T303, se emple\u00f3 la t\u00e9cnica de soft-eye con refuerzos de fibra de vidrio.<\/li>\n
- Tras la construcci\u00f3n de los muros pantalla, se efectuaron las obras de mejora de suelos, apelando a una t\u00e9cnica h\u00edbrida llamada \u00abwet speed mixing\u00bb (mezcla h\u00fameda r\u00e1pida), que combina el proceso de jet grouting<\/a> y la t\u00e9cnica de deep soil mixing<\/a>.<\/li>\n
- La excavaci\u00f3n del t\u00fanel y la caja de la estaci\u00f3n se completaron recientemente.<\/li>\n
- Por fin, las obras de ingenier\u00eda civil, principalmente realizados en m\u00e9todo top-down.<\/li>\n<\/ul>\n
Las pr\u00f3ximas etapas incluyen la entrega de las estructuras de hormig\u00f3n y rellenos hasta la superficie. Las obras de ingenier\u00eda civil est\u00e1n en plena marcha. En los pr\u00f3ximos meses, debemos cumplir con plazos importantes antes de pasar a trabajar con un equipo m\u00e1s reducido durante los dos a\u00f1os restantes. Dos a\u00f1os que dedicaremos a coordinar a los proveedores de equipos y nuestras propias obras de acabado, al tiempo que debemos garantizar la rehabilitaci\u00f3n de carreteras, tuber\u00edas pluviales y del paisajismo de superficie.<\/p>\n
Para saber m\u00e1s sobre el proyecto, leer\u00a0el art\u00edculo<\/a>\u00a0de\u00a0Claire Smith de la revista Ground Engineering.<\/em><\/p>\n<\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2020\/06\/Station-et-tunnels-de-Tanjong-Rhu-T303-Singapour@1x_1-big.jpg\" "\\"Station")
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