{"id":15186,"date":"2020-10-20T11:26:30","date_gmt":"2020-10-20T09:26:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=15186"},"modified":"2023-03-10T11:30:47","modified_gmt":"2023-03-10T10:30:47","slug":"completadas-las-obras-del-muelle-de-la-rotule-en-fos-sur-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/completadas-las-obras-del-muelle-de-la-rotule-en-fos-sur-mer\/","title":{"rendered":"Completadas las obras del muelle de la Rotule en Fos-sur-Mer"},"content":{"rendered":"

20\/10\/2020<\/p>\n<\/div>

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Completadas las obras del muelle de la Rotule en Fos-sur-Mer<\/h1><\/div>
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Tras dos a\u00f1os de trabajos, el consorcio formado por Soletanche Bachy France (mandatario), Menard, Eurovia y Buesa acaba de concluir la conexi\u00f3n de dos muelles existentes que no han dejado de estar operativos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Grand Port Maritime de Marseille ha adjudicado al consorcio liderado por Soletanche Bachy France el contrato para construir un nuevo muelle de 240 m de longitud y 17 m de calado en el municipio de Fos-sur-Mer (13) con el que se espera aumentar el tr\u00e1fico de contenedores en la regi\u00f3n de Marsella.<\/p>\n

Las obras comenzaron en abril de 2018 con la construcci\u00f3n de un dique longitudinal estable transportando (mediante gabarra) 420.000 toneladas de material de cantera.<\/p>\n

En octubre de 2018, Menard consolid\u00f3 este dique mediante vibrocompactaci\u00f3n, lo que permiti\u00f3 conferirle las caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas necesarias para su estabilidad (con una malla de 3,5 m x 3,5 m).<\/p>\n

A finales de 2018, los equipos de Soletanche Bachy comenzaron a trabajar en el muro pantalla<\/a> con una cuchara hidr\u00e1ulica KS y una cuchara pesada M8 en tres turnos.<\/p>\n<\/div>

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En 2019, una vez completados el dique y los muros pantalla, se iniciaron las obras de ingenier\u00eda civil consistentes en la construcci\u00f3n de una viga de muelle de 250 m de largo. Las obras se realizaron mediante bombeo, ya que el nivel inferior de la viga se situaba por debajo del nivel del mar.<\/p>\n

Para aumentar la resistencia de la viga a los embates del mar, se fabricaron in situ 1200 m\u00b2 de c\u00e1scaras prefabricadas de hormig\u00f3n de alta durabilidad. Estos elementos sirvieron de encofrado perdido y de protecci\u00f3n para el lado de la viga que encara al mar.\u00a0 Las c\u00e1scaras se pintaron, se instalaron y se reforzaron. A continuaci\u00f3n, la viga de muelle hormigonada en bloques de 16 m y equipada de todas las dotaciones necesarias para la construcci\u00f3n de instalaciones portuarias: bolardos, defensas, anclajes, conexiones, rieles y canaletas fueron colocados con tolerancias de +\/- 1 cm.<\/p>\n<\/div>

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Despu\u00e9s de completar esta fase con \u00e9xito, los equipos se dedicaron a la estabilizaci\u00f3n del muro pantalla, antes de proceder con las excavaciones en la parte frontal del muelle.\u00a0 Esta estabilizaci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo utilizando 2,3 km de anclajes pasivos entre el muro pantalla y 68 tubos met\u00e1licos de 1200 mm de di\u00e1metro, que serv\u00edan de pantalla trasera.\u00a0 De nuevo, las obras se realizaron 4 m por bajo el nivel del mar, con ayuda de un rebaje.<\/p>\n

Y lleg\u00f3 la recta final. Los equipos llevaron a cabo las \u00faltimas fases de la obra antes de la entrega final del proyecto:<\/p>\n