14\/10\/2019<\/p>\n<\/div>
Retrospectiva de las obras CASTOR realizadas este verano en el RER C<\/h1><\/div><\/div>Tras su ausencia durante el a\u00f1o 2018, las perforadoras de jet grouting de Soletanche Bachy France<\/a> volvieron a trabajar este verano en el t\u00fanel RER C. Esta 23\u00aa campa\u00f1a de obras Castor se llev\u00f3 a cabo en nombre de SNCF R\u00e9seau y por primera vez afect\u00f3 la rama oeste del RER C, entre la estaci\u00f3n Invalides y la estaci\u00f3n Pont de l’Alma. Una mirada a seis meses de preparativos para tres semanas de trabajo intensivo.<\/p>\n\n\n\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>La obra preparatoria<\/h2><\/div>Durante el mes de marzo, comenzaron las primeras instalaciones en los muelles del puerto de Gros Caillou, en el Distrito 7. La particularidad de este a\u00f1o fue que el derecho de paso no estaba totalmente disponible, ya que fue necesario esperar el final de la carrera de f\u00f3rmula E, carrera 100% el\u00e9ctricas monoplaza (la E-Race, cuya base log\u00edstica se encuentra a orillas del Sena).<\/p>\n
Ya en abril, se iniciaron los primeros trabajos nocturnos en el t\u00fanel, durante las interrupciones en la circulaci\u00f3n del RER. Para los equipos, se trat\u00f3 de preparar el t\u00fanel, instalando los cables el\u00e9ctricos, los suministros de agua, las tuber\u00edas de chorro, as\u00ed como los recubrimientos.<\/p>\n
En mayo y junio, se instal\u00f3 a orillas del Sena la base que recibi\u00f3 a 200 de nuestros compa\u00f1eros durante el verano, as\u00ed como las plantas de producci\u00f3n de lechada. Otra particularidad de este a\u00f1o: la entrega de cemento por v\u00eda fluvial. Por lo tanto, fue necesario repensar y adaptar completamente la instalaci\u00f3n a esta operaci\u00f3n, agregando en particular un filtro de polvo capaz de recibir la descarga de las barcazas.<\/p>\n
El 15 de julio, despu\u00e9s del paso del \u00faltimo RER C, se cort\u00f3 la circulaci\u00f3n y comenz\u00f3 el trabajo en las v\u00edas. La empresa TSO (contrato independiente) corta, retira y luego evacua los paneles de v\u00eda en secciones de 18 m, para luego excavar casi 3,000 toneladas de balasto. Una vez que su trabajo est\u00e1 hecho, fue el momento de comenzar con el jet grouting.<\/p>\n<\/div>
Los trabajos de jet grouting<\/h2><\/div>Los or\u00edgenes del RER C se remontan a principios del siglo XX, ya que fue construido para la Exposici\u00f3n Universal de Par\u00eds. El refuerzo de su estructura por medio de jet grouting<\/a> es una respuesta al da\u00f1o provocado por:<\/p>\n\n- cimentaciones<\/a> en terrenos con caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas variables (rellenos industriales, dep\u00f3sitos aluviales modernos y dep\u00f3sitos aluviales antiguos),
\nun aumento en el tr\u00e1fico ferroviario (que pas\u00f3 de algunos trenes al d\u00eda, en 1900, a m\u00e1s de un tren cada 3 minutos, en la actualidad),<\/li>\n- las inundaciones del Sena (en particular las de 2016 y 2018, que crean presi\u00f3n en la estructura).<\/li>\n<\/ul>\n
El jet grouting consiste en mejorar el suelo perforando y luego inyectando una lechada (agua + cemento) a una presi\u00f3n muy alta (aproximadamente 300 bares), para formar columnas.<\/p>\n
Una de las ventajas del jet grouting es que permite un triple refuerzo de la estructura:<\/p>\n
\n- mejorar la base (cimentaciones),<\/li>\n
- se mejora el contacto entre la losa y las cimentaciones,<\/li>\n
- mejorar la estructura de la losa<\/li>\n<\/ul>\n
En 2019, el trabajo consisti\u00f3 en la realizaci\u00f3n de 426 columnas (81 en jambas y 345 en losa) a entre 5 y 8 m de profundidad. Para realizarlo en el muy corto plazo de 3 semanas, se movilizaron cuatro talleres de jet grouting y, principalmente, cerca de 200 personas. Lo equipos trabajaron en tres turnos, las 24 horas del d\u00eda, de lunes a s\u00e1bado.<\/p>\n<\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/CH_20190709_001__CASTOR.jpg\" "\\"CH_20190709_001__CASTOR_\\"")
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<\/i>Todas las noticias<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/Soletanche_Wwa_Belgradzka42_26.03.2024-25-kopia-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Polska construye el primero rascacielos de Polonia con cimientos de Energ\u00eda geot\u00e9rmica.<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/6-Jun-Placing-of-the-first-headstock-at-Devonport-QuayLink-project-Client-TasPorts-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>FORSHORE de Brady Marine & Civil: entrega de la ampliaci\u00f3n del puerto de Devonport<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/2024_07_BEL-AIR_StJuinDeBruneval_37-1-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>\u00a1Soletanche SAM y Soletanche Bachy Francia completan las obras en M\u00f3naco Bel Air!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-08-20-at-9.22.57-AM-scaled.jpeg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Primer proyecto de instalaci\u00f3n de tuber\u00edas de GRP para Bessac Andina<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/6.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Nicholson Construction r\u00e9habilite le barrage de Red Bluff ( Texas)<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/09\/M80-1-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soil Engineering lleva a cabo investigaciones sobre el hundimiento de la autopista M80 en Escocia.<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/10\/Soletanche_Wwa_UpperOne_26.03.2024-2-scaled.jpg\")
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Bachy Francia: una cuenca de retenci\u00f3n de agua de 18.000 m\u00b3 en Clichy-sous-Bois<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/09\/desktop-image-1_2-bloc-fond-rouge.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Nicholson Construction et SBI GP am\u00e9liorent la qualit\u00e9 de l\u2019eau de New-York<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/09\/IMG-20240822-WA0004-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>En B\u00e9lgica, Fontec se adjudic\u00f3 el lote 3A del proyecto de carretera de Oosterweel, en Anvers.<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/09\/Soletanche_Szpital_Otwock_27.06.2024-30-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Polonia: \u00a1los cimientos del Centro de Formaci\u00f3n de Otwock est\u00e1n listos!<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/08\/IMG_5449-Copie-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Roger Bullivant utiliza hormig\u00f3n muy bajo en carbono EXEGY\u00ae para pilotes CHD en Orbiston<\/a><\/h3><\/div>
Tras su ausencia durante el a\u00f1o 2018, las perforadoras de jet grouting de Soletanche Bachy France<\/a> volvieron a trabajar este verano en el t\u00fanel RER C. Esta 23\u00aa campa\u00f1a de obras Castor se llev\u00f3 a cabo en nombre de SNCF R\u00e9seau y por primera vez afect\u00f3 la rama oeste del RER C, entre la estaci\u00f3n Invalides y la estaci\u00f3n Pont de l’Alma. Una mirada a seis meses de preparativos para tres semanas de trabajo intensivo.<\/p>\n Durante el mes de marzo, comenzaron las primeras instalaciones en los muelles del puerto de Gros Caillou, en el Distrito 7. La particularidad de este a\u00f1o fue que el derecho de paso no estaba totalmente disponible, ya que fue necesario esperar el final de la carrera de f\u00f3rmula E, carrera 100% el\u00e9ctricas monoplaza (la E-Race, cuya base log\u00edstica se encuentra a orillas del Sena).<\/p>\n Ya en abril, se iniciaron los primeros trabajos nocturnos en el t\u00fanel, durante las interrupciones en la circulaci\u00f3n del RER. Para los equipos, se trat\u00f3 de preparar el t\u00fanel, instalando los cables el\u00e9ctricos, los suministros de agua, las tuber\u00edas de chorro, as\u00ed como los recubrimientos.<\/p>\n En mayo y junio, se instal\u00f3 a orillas del Sena la base que recibi\u00f3 a 200 de nuestros compa\u00f1eros durante el verano, as\u00ed como las plantas de producci\u00f3n de lechada. Otra particularidad de este a\u00f1o: la entrega de cemento por v\u00eda fluvial. Por lo tanto, fue necesario repensar y adaptar completamente la instalaci\u00f3n a esta operaci\u00f3n, agregando en particular un filtro de polvo capaz de recibir la descarga de las barcazas.<\/p>\n El 15 de julio, despu\u00e9s del paso del \u00faltimo RER C, se cort\u00f3 la circulaci\u00f3n y comenz\u00f3 el trabajo en las v\u00edas. La empresa TSO (contrato independiente) corta, retira y luego evacua los paneles de v\u00eda en secciones de 18 m, para luego excavar casi 3,000 toneladas de balasto. Una vez que su trabajo est\u00e1 hecho, fue el momento de comenzar con el jet grouting.<\/p>\n<\/div> Los or\u00edgenes del RER C se remontan a principios del siglo XX, ya que fue construido para la Exposici\u00f3n Universal de Par\u00eds. El refuerzo de su estructura por medio de jet grouting<\/a> es una respuesta al da\u00f1o provocado por:<\/p>\n El jet grouting consiste en mejorar el suelo perforando y luego inyectando una lechada (agua + cemento) a una presi\u00f3n muy alta (aproximadamente 300 bares), para formar columnas.<\/p>\n Una de las ventajas del jet grouting es que permite un triple refuerzo de la estructura:<\/p>\n En 2019, el trabajo consisti\u00f3 en la realizaci\u00f3n de 426 columnas (81 en jambas y 345 en losa) a entre 5 y 8 m de profundidad. Para realizarlo en el muy corto plazo de 3 semanas, se movilizaron cuatro talleres de jet grouting y, principalmente, cerca de 200 personas. Lo equipos trabajaron en tres turnos, las 24 horas del d\u00eda, de lunes a s\u00e1bado.<\/p>\n<\/div> Noticias recientes<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>La obra preparatoria<\/h2><\/div>
Los trabajos de jet grouting<\/h2><\/div>
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\nun aumento en el tr\u00e1fico ferroviario (que pas\u00f3 de algunos trenes al d\u00eda, en 1900, a m\u00e1s de un tren cada 3 minutos, en la actualidad),<\/li>\n\n
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