{"id":29314,"date":"2024-07-26T16:52:54","date_gmt":"2024-07-26T14:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=29314"},"modified":"2024-11-27T18:12:38","modified_gmt":"2024-11-27T17:12:38","slug":"se-alcanza-otro-hito-en-el-proyecto-nsc-105-finalizacion-del-muro-moldeado-del-tunel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/se-alcanza-otro-hito-en-el-proyecto-nsc-105-finalizacion-del-muro-moldeado-del-tunel\/","title":{"rendered":"Se alcanza otro hito en el proyecto NSC 105: finalizaci\u00f3n del muro moldeado del t\u00fanel"},"content":{"rendered":"
26\/07\/2024<\/p>\n<\/div>
Tras m\u00e1s de cuatro a\u00f1os de trabajo,\u00a0la empresa conjunta PBJV, compuesta por Penta Ocean (l\u00edder), Bachy Soletanche Singapore y Soletanche Bachy International,\u00a0<\/strong>acaba de terminar el muro pantalla del t\u00fanel NSC 105, marcando un punto de inflexi\u00f3n en el proyecto de la autopista urbana Corredor Norte-Sur.<\/p>\n<\/div> Esta primera fase del proyecto se desarroll\u00f3 en varias etapas, durante las cuales los equipos de la BU superaron una serie de retos t\u00e9cnicos. Este \u00faltimo logro subraya una vez m\u00e1s la dedicaci\u00f3n y el ingenio de los equipos del proyecto in situ.<\/p>\n<\/div> Desde la llegada de la hidrofraise HF8G\u00a0con codales\u00a0<\/strong>en 2021, se ha excavado un total de 13.223 m\u00b3 de roca GIII, GII y GI. Para la construcci\u00f3n del t\u00fanel de muro pantalla han sido necesarias 5.225 horas de excavaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Situada en la zona densamente poblada de Novena, en Singapur, con carreteras y edificios muy transitados, la BU utiliz\u00f3 una cuidadosa planificaci\u00f3n para minimizar cualquier perturbaci\u00f3n durante las obras. Para conseguirlo, los equipos utilizaron la HF8G para reducir las vibraciones y mejorar la estabilizaci\u00f3n de la herramienta, gracias a sus codales<\/span>.\u00a0<\/span>Esta m\u00e1quina mejor\u00f3 considerablemente la ejecuci\u00f3n del muro pantalla.<\/span><\/p>\n El HF8G tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 durante los trabajos cerca del edificio IRAS y de un t\u00fanel del sistema de transporte masivo r\u00e1pido (MRT: sistema de transporte ferroviario de alta capacidad que da servicio a la ciudad-estado de\u00a0<\/span>Singapur<\/span><\/a>), situado a menos de 4 metros del muro pantalla. Su uso garantiz\u00f3 la reducci\u00f3n de vibraciones y la m\u00e1xima seguridad.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>Retos a los que se enfrenta el HF8G\u00ae \u00a0<\/strong><\/h2><\/div>