{"id":9038,"date":"2022-01-28T17:09:04","date_gmt":"2022-01-28T16:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=9038"},"modified":"2022-12-22T16:27:55","modified_gmt":"2022-12-22T15:27:55","slug":"impermeabilizacion-de-la-ribera-de-emborel-en-el-canal-du-midi-31","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/es\/impermeabilizacion-de-la-ribera-de-emborel-en-el-canal-du-midi-31\/","title":{"rendered":"Impermeabilizaci\u00f3n de la ribera de Emborel en el Canal du Midi (31)"},"content":{"rendered":"

enero 28th, 2022<\/p>\n<\/div>

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Impermeabilizaci\u00f3n de la ribera de Emborel en el Canal du Midi (31)<\/h1><\/div>
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Soletanche Bachy France realiza las obras preparatorias para detectar y proteger las redes, una pantalla estanca y la reparaci\u00f3n del camino de sirga.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>

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Un poco de historia<\/h2><\/div>

Encargada en octubre de 1666 por Luis XIV en virtud de un edicto real y supervisada por Pierre-Paul Riquet, la construcci\u00f3n del \u00abCanal Real de Languedoc\u00bb que une Toulouse con el mar Mediterr\u00e1neo se llev\u00f3 a cabo entre 1666 y 1681.<\/p>\n

Aunque el rey lo autoriz\u00f3, Riquet se neg\u00f3 utilizar la corvea real, que obligaba a los campesinos a trabajar gratuitamente en las tierras del Rey. Durante quince a\u00f1os, Riquet contrat\u00f3 a hombres y mujeres y los organiz\u00f3 en cuadrillas dirigidas por un coordinador general. La obra lleg\u00f3 a tener un m\u00e1ximo de 12.000 trabajadores. Esta racionalizaci\u00f3n del trabajo permiti\u00f3 optimizar las tareas y realizar varias obras al mismo tiempo. Todo el trabajo se hizo manualmente y el canal se excav\u00f3 con pala y pico.<\/p>\n

En 1789 los revolucionarios rebautizaron este canal excepcional considerado la mayor obra del siglo XVII, como el \u00abCanal du Midi o del Mediod\u00eda\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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El proyecto<\/h2><\/div>

Para subsanar las filtraciones que se ven\u00edan produciendo en la ribera de Emborel en los \u00faltimos a\u00f1os, Voies Navigables de France puso en marcha un programa dirigido a remediar el problema de la erosi\u00f3n en el canal, que fue rellenado y compactado a mano hace m\u00e1s de 300 a\u00f1os.<\/p>\n

El tramo de ribera, donde se ejecutar\u00e1n las obras, mide 170 m y est\u00e1 situado a unos cientos de metros de la esclusa de Emborel, en el municipio de Avignonet-Lauragais.<\/p>\n

La geolog\u00eda de la ribera se compone de arcilla y limo resultante de la desintegraci\u00f3n de la roca cuando se excav\u00f3 el canal. Estos rellenos cubren un sustrato de marga y caliza que se cree impermeable.<\/p>\n

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Tras una licitaci\u00f3n, la agencia de Soletanche Bachy France Sud fue elegida por VNF y su director de obra Egis<\/a> para llevar a cabo todo el contrato: las obras preparatorias para detectar y proteger las redes, una pantalla estanca y la reparaci\u00f3n del camino de sirga jalonado por pl\u00e1tanos, que ahora es una ruta verde frecuentada por ciclistas y excursionistas.<\/p>\n

Para los equipos de SBF supuso un reto t\u00e9cnico, log\u00edstico y medioambiental. Sin embargo, gracias a una buena comprensi\u00f3n del proyecto y de sus retos, fue posible idear soluciones para cumplir los requisitos del proyecto:<\/p>\n