Contexte du projet<\/h2><\/div>Cette nouvelle ligne ferroviaire permet de relier en 48 minutes Hong Kong \u00e0 Canton.<\/p>\n<\/div>
<\/div>Description du projet<\/h2><\/div>Dans le cadre du projet de liaison ferroviaire Express Rail Link (c\u00f4t\u00e9 hongkongais), Bachy Soletanche Group Limited<\/a>, a r\u00e9alis\u00e9 au sein d\u2019un groupement d\u2019entreprises int\u00e9gr\u00e9, une tranch\u00e9e couverte de 300 m de long.<\/p>\n<\/div>Notre solution<\/h2><\/div>Durant une premi\u00e8re phase de travaux pr\u00e9paratoires, les r\u00e9seaux ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9vi\u00e9s et un viaduc a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 puis remplac\u00e9. Au cours de la deuxi\u00e8me phase, une fouille butonn\u00e9e de 240 000 m3<\/sup> et 30 m de profondeur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. La troisi\u00e8me et derni\u00e8re phase, consistait \u00e0 construire la structure en b\u00e9ton arm\u00e9 enterr\u00e9e permanente dans l\u2019enceinte de la paroi moul\u00e9e<\/a> p\u00e9rim\u00e9trale, puis \u00e0 remblayer en partie sup\u00e9rieure, avant de construire un b\u00e2timent abritant des locaux techniques. La difficult\u00e9 principale du projet r\u00e9sidait dans la pr\u00e9sence d\u2019une ligne de m\u00e9tro enterr\u00e9e en service traversant le chantier. Cet environnement sp\u00e9cifique imposait des contraintes de phasage et limitait de fa\u00e7on importante les tassements et les mouvements admissibles pendant les travaux.<\/p>\nAfin de minimiser les mouvements de la ligne en service, les barrettes existantes ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour fonder la nouvelle structure. Derni\u00e8re op\u00e9ration d\u00e9licate, le transfert de charge de l\u2019ancienne vers la nouvelle structure.<\/p>\n<\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/MTR-XRL-811A_HK-slider-1024x436.jpg\")
<\/span><\/li>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/Aerial-of-4-sites-slider-1024x436.jpg\")
<\/span><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>Type de projet :<\/h3><\/div>![\"Ouvrage](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27283%27%20height%3D%27283%27%20viewBox%3D%270%200%20283%20283%27%3E%3Crect%20width%3D%27283%27%20height%3D%27283%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
<\/a><\/span>Ouvrage ferroviaire<\/h4><\/div><\/div><\/div>Localisation :<\/h3><\/div>Hong-Kong<\/p>\n<\/div>
Filiale de Soletanche Bachy :\u00a0<\/h3><\/div>Bachy Soletanche Group Limited<\/a><\/p>\n<\/div>Ma\u00eetre d’ouvrage :<\/h3><\/div>MTR Corporation Ltd<\/a><\/p>\n<\/div>Ma\u00eetre d’\u0153uvre :<\/h3><\/div>MTR Corporation Ltd<\/a><\/p>\n<\/div>Groupement d’entreprises :<\/h3><\/div>Bachy Soletanche Group Limited \u2013 Laing O\u2019Rourke<\/p>\n<\/div>
Dur\u00e9e des travaux :<\/h3><\/div>03\/2010 – 04\/2016<\/p>\n<\/div>
Types de techniques :<\/h3><\/div>![\"Picto](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Diaphragm-wall-copie.png\")
<\/a><\/span>Paroi moul\u00e9e<\/h4><\/div><\/div><\/div>![\"Picto](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Barrettes.png\")
<\/a><\/span>Barrettes<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Chiffres-cl\u00e9s du projet<\/p><\/h2><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span>m<\/span><\/div>de tranch\u00e9e couverte<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Techniques relatives<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/i>Voir toutes nos techniques<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>- <\/span><\/a><\/span>
Paroi moul\u00e9e<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Un savoir-faire Soletanche Bachy La paroi moul\u00e9e est une technique de sout\u00e8nement utilis\u00e9e par Soletanche [...]<\/p><\/div>
<\/i>En savoir plus<\/span><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/05\/Bassin-SIAAP_2020_C.-Helsly.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n<\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Nos projets<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/i>Voir toutes nos r\u00e9alisations<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
Cette nouvelle ligne ferroviaire permet de relier en 48 minutes Hong Kong \u00e0 Canton.<\/p>\n<\/div>
Description du projet<\/h2><\/div>Dans le cadre du projet de liaison ferroviaire Express Rail Link (c\u00f4t\u00e9 hongkongais), Bachy Soletanche Group Limited<\/a>, a r\u00e9alis\u00e9 au sein d\u2019un groupement d\u2019entreprises int\u00e9gr\u00e9, une tranch\u00e9e couverte de 300 m de long.<\/p>\n<\/div>Notre solution<\/h2><\/div>Durant une premi\u00e8re phase de travaux pr\u00e9paratoires, les r\u00e9seaux ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9vi\u00e9s et un viaduc a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 puis remplac\u00e9. Au cours de la deuxi\u00e8me phase, une fouille butonn\u00e9e de 240 000 m3<\/sup> et 30 m de profondeur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. La troisi\u00e8me et derni\u00e8re phase, consistait \u00e0 construire la structure en b\u00e9ton arm\u00e9 enterr\u00e9e permanente dans l\u2019enceinte de la paroi moul\u00e9e<\/a> p\u00e9rim\u00e9trale, puis \u00e0 remblayer en partie sup\u00e9rieure, avant de construire un b\u00e2timent abritant des locaux techniques. La difficult\u00e9 principale du projet r\u00e9sidait dans la pr\u00e9sence d\u2019une ligne de m\u00e9tro enterr\u00e9e en service traversant le chantier. Cet environnement sp\u00e9cifique imposait des contraintes de phasage et limitait de fa\u00e7on importante les tassements et les mouvements admissibles pendant les travaux.<\/p>\nAfin de minimiser les mouvements de la ligne en service, les barrettes existantes ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour fonder la nouvelle structure. Derni\u00e8re op\u00e9ration d\u00e9licate, le transfert de charge de l\u2019ancienne vers la nouvelle structure.<\/p>\n<\/div>
- <\/span><\/li>
- <\/span><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>
Type de projet :<\/h3><\/div><\/a><\/span>Ouvrage ferroviaire<\/h4><\/div><\/div><\/div>Localisation :<\/h3><\/div>Hong-Kong<\/p>\n<\/div>
Filiale de Soletanche Bachy :\u00a0<\/h3><\/div>Bachy Soletanche Group Limited<\/a><\/p>\n<\/div>Ma\u00eetre d’ouvrage :<\/h3><\/div>MTR Corporation Ltd<\/a><\/p>\n<\/div>Ma\u00eetre d’\u0153uvre :<\/h3><\/div>MTR Corporation Ltd<\/a><\/p>\n<\/div>Groupement d’entreprises :<\/h3><\/div>Bachy Soletanche Group Limited \u2013 Laing O\u2019Rourke<\/p>\n<\/div>
Dur\u00e9e des travaux :<\/h3><\/div>03\/2010 – 04\/2016<\/p>\n<\/div>
Types de techniques :<\/h3><\/div><\/a><\/span>Paroi moul\u00e9e<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/a><\/span>Barrettes<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Chiffres-cl\u00e9s du projet<\/p><\/h2><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span>m<\/span><\/div>de tranch\u00e9e couverte<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Techniques relatives<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/i>Voir toutes nos techniques<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>- <\/span><\/a><\/span>
Paroi moul\u00e9e<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Un savoir-faire Soletanche Bachy La paroi moul\u00e9e est une technique de sout\u00e8nement utilis\u00e9e par Soletanche [...]<\/p><\/div>
<\/i>En savoir plus<\/span><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n<\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Nos projets<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/i>Voir toutes nos r\u00e9alisations<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
Dans le cadre du projet de liaison ferroviaire Express Rail Link (c\u00f4t\u00e9 hongkongais), Bachy Soletanche Group Limited<\/a>, a r\u00e9alis\u00e9 au sein d\u2019un groupement d\u2019entreprises int\u00e9gr\u00e9, une tranch\u00e9e couverte de 300 m de long.<\/p>\n<\/div> Durant une premi\u00e8re phase de travaux pr\u00e9paratoires, les r\u00e9seaux ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9vi\u00e9s et un viaduc a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 puis remplac\u00e9. Au cours de la deuxi\u00e8me phase, une fouille butonn\u00e9e de 240 000 m3<\/sup> et 30 m de profondeur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. La troisi\u00e8me et derni\u00e8re phase, consistait \u00e0 construire la structure en b\u00e9ton arm\u00e9 enterr\u00e9e permanente dans l\u2019enceinte de la paroi moul\u00e9e<\/a> p\u00e9rim\u00e9trale, puis \u00e0 remblayer en partie sup\u00e9rieure, avant de construire un b\u00e2timent abritant des locaux techniques. La difficult\u00e9 principale du projet r\u00e9sidait dans la pr\u00e9sence d\u2019une ligne de m\u00e9tro enterr\u00e9e en service traversant le chantier. Cet environnement sp\u00e9cifique imposait des contraintes de phasage et limitait de fa\u00e7on importante les tassements et les mouvements admissibles pendant les travaux.<\/p>\n Afin de minimiser les mouvements de la ligne en service, les barrettes existantes ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour fonder la nouvelle structure. Derni\u00e8re op\u00e9ration d\u00e9licate, le transfert de charge de l\u2019ancienne vers la nouvelle structure.<\/p>\n<\/div> Hong-Kong<\/p>\n<\/div> Bachy Soletanche Group Limited<\/a><\/p>\n<\/div> MTR Corporation Ltd<\/a><\/p>\n<\/div> MTR Corporation Ltd<\/a><\/p>\n<\/div> Bachy Soletanche Group Limited \u2013 Laing O\u2019Rourke<\/p>\n<\/div> 03\/2010 – 04\/2016<\/p>\n<\/div> Chiffres-cl\u00e9s du projet<\/p><\/h2><\/div> Un savoir-faire Soletanche Bachy La paroi moul\u00e9e est une technique de sout\u00e8nement utilis\u00e9e par Soletanche [...]<\/p><\/div>Notre solution<\/h2><\/div>
<\/span><\/li><\/span><\/li><\/ul><\/div>Type de projet :<\/h3><\/div>
![\"Ouvrage](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/Rail_Rouge.svg\")
Ouvrage ferroviaire<\/h4><\/div><\/div><\/div>
Localisation :<\/h3><\/div>
Filiale de Soletanche Bachy :\u00a0<\/h3><\/div>
Ma\u00eetre d’ouvrage :<\/h3><\/div>
Ma\u00eetre d’\u0153uvre :<\/h3><\/div>
Groupement d’entreprises :<\/h3><\/div>
Dur\u00e9e des travaux :<\/h3><\/div>
Types de techniques :<\/h3><\/div>
<\/a><\/span>Paroi moul\u00e9e<\/h4><\/div><\/div><\/div>
<\/a><\/span>Barrettes<\/h4><\/div><\/div><\/div>
Techniques relatives<\/h2><\/div><\/div><\/div>
Paroi moul\u00e9e<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n<\/ul>Nos projets<\/h2><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/09\/CH_25012011_014_Digue-Cusset_C.Helsy-vignette.jpg\")
<\/a><\/span><\/div><\/div><\/li>\n![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/3205-Trial-First-HC05-Barge-ABS_juin17-vignette.jpg\")
<\/a><\/span><\/div><\/div><\/li>\n![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/k20120719_8155\u00a9-MVB-Andras-Nemeth_Vignette.jpg\")
<\/a><\/span><\/div><\/div><\/li>\n<\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>