Contexte du projet<\/h2><\/div>Le projet est implant\u00e9 dans une anse du fleuve Uruguay<\/a>, \u00e0 hauteur du kilom\u00e8tre 106, en rive Sud. Il est proche de la ville de Fray Bentos et se situe \u00e0 environ dix kilom\u00e8tres du pont international General San Martin qui relie cette ville \u00e0 Port Unz\u00e9 et Gualegaych\u00fa en Argentine.<\/p>\n<\/div>Description du projet<\/h2><\/div>Il s\u2019agit d\u2019un port<\/a> \u00e0 pond\u00e9reux fluvial qui, dans cette premi\u00e8re phase, disposera d\u2019un quai d\u2019amarrage d\u2019une longueur de 193 m et d\u2019une aire de stockage de plus de 11 hectares. Les installations comportent en outre 1 000 m2 de b\u00e2timents, 7 km de route d\u2019acc\u00e8s, un r\u00e9seau d\u2019assainissement, une station de production d\u2019eau potable, un \u00e9quipement de lutte contre l\u2019incendie, l\u2019\u00e9clairage des zones de stockage et des acc\u00e8s, ainsi qu\u2019une lagune pour recueillir les fluides r\u00e9siduels.<\/p>\n<\/div>Notre solution<\/h2><\/div>Le quai est parall\u00e8le au cours du fleuve. Il est constitu\u00e9 d\u2019une structure cellulaire continue form\u00e9e de 10 caissons circulaires de 20 m de diam\u00e8tre chacun, reli\u00e9s entre eux par 9 cellules de connexion en arc de cercle de moindre diam\u00e8tre.<\/p>\n
Les caissons et leurs cellules de connexion sont r\u00e9alis\u00e9s en palplanches. Celles-ci ont une longueur variable entre 11 et 22 m et une fiche variable entre 3 et 8 m.<\/p>\n
Le quai comporte une poutre de couronnement en b\u00e9ton arm\u00e9, de type poutre-caisson avec cloisons interm\u00e9diaires.<\/p>\n
Sur cette structure, qui s\u2019appuie \u00e0 la fois sur les caissons et sur leurs remblais de remplissage, sont accroch\u00e9es les d\u00e9fenses d\u2019accostage et les bites d\u2019amarrage.<\/p>\n
A chaque extr\u00e9mit\u00e9 du quai est implant\u00e9 un duc d\u2019Albe permettant l\u2019amarrage de bateaux de grande longueur. Chaque duc d\u2019Albe est constitu\u00e9 d\u2019un caisson circulaire identique aux caissons formant le quai cellulaire, avec le m\u00eame diam\u00e8tre et le m\u00eame remplissage.<\/p>\n
Toutes les cellules sont remplies de remblai granulaire de telle sorte que l\u2019ensemble de la structure soit apte \u00e0 supporter les charges et surcharges verticales, les pouss\u00e9es horizontales du sol et des bateaux, ainsi que le choc des bateaux.<\/p>\n
La magistrale du quai se trouve \u00e0 environ 150 m de la rive naturelle pour obtenir le tirant d\u2019eau n\u00e9cessaire aux bateaux pr\u00e9vus au projet. Deux batardeaux en pierre perpendiculaires \u00e0 l\u2019axe du fleuve, l\u2019un \u00e0 l\u2019amont, l\u2019autre \u00e0 l\u2019aval, relient le quai \u00e0 la rive.<\/p>\n
L\u2019enceinte, ainsi form\u00e9e par le quai, la rive et les batardeaux, est remplie par remblayage hydraulique de sable approvisionn\u00e9 par barges. Le volume de remblai est de 120 000 m3<\/sup>.<\/p>\nAu-dessus de la cote d\u2019arase des palplanches, le remblai sableux est surmont\u00e9 par une couche de limon compact\u00e9, formant la couche de fondation de la chauss\u00e9e.<\/p>\n
La premi\u00e8re bande de 50 m en arri\u00e8re du quai recevra les sollicitations les plus importantes qui sont celles des grues et autres \u00e9quipements portuaires.<\/p>\n
En cons\u00e9quence, il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu de traiter cette surface (ainsi que les voiries p\u00e9riph\u00e9riques) avec des dalles de b\u00e9ton pr\u00e9contraint de 25 cm d\u2019\u00e9paisseur, pour une surface totale de 15 000 m2<\/sup>.<\/p>\n<\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/M-Bopicua_Uruguay_Terminal-logistique-sl-1024x436.jpg\")
<\/span><\/li>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/MBopicua_Uruguay-Logistic-terminal-sl-1024x436.jpg\")
<\/span><\/li>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/P9120009-sl-1024x436.jpg\")
<\/span><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>Type de projet :<\/h3><\/div>![\"Ouvrage](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Ouvrage-portuaire.png\")
<\/a><\/span>Ouvrage maritime<\/h4><\/div><\/div><\/div>Localisation :<\/h3><\/div>Uruguay<\/p>\n<\/div>
Filiale de Soletanche Bachy :\u00a0<\/h3><\/div>Soletanche Bachy International<\/p>\n<\/div>
Ma\u00eetre d’ouvrage :<\/h3><\/div>Constructora Santa Maria<\/p>\n<\/div>
Ma\u00eetre d’\u0153uvre :<\/h3><\/div>AGRA \u2013 SIMONS<\/p>\n<\/div>
Entreprise g\u00e9n\u00e9rale :<\/h3><\/div>Soletanche Bachy<\/p>\n<\/div>
Dur\u00e9e des travaux :<\/h3><\/div>01\/2002 \u2013 11\/2003<\/p>\n<\/div>
Types de techniques :<\/h3><\/div>![\"Palplanches\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Sheet-piles.png\" "\\"Sheet")
<\/span>Palplanches<\/h4><\/div><\/div><\/div>![\"G\u00e9nie](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/03\/Reprise-en-sous-oeuvre.png\")
<\/a><\/span>G\u00e9nie civil<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Chiffres-cl\u00e9s du projet<\/p><\/h2><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span>m3<\/span><\/div>de remblais<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span>m3<\/span><\/div>de terrassement<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span>t<\/span><\/div>de batardeau en pierre<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>ForSHORE, l\u2019expertise portuaire Soletanche Bachy<\/h3><\/div>ForSHORE accompagne ses clients dans leurs projets de construction et de r\u00e9paration d\u2019infrastructures portuaires \u00e0 forte composante g\u00e9otechnique.<\/p>\n
Cette offre en entreprise g\u00e9n\u00e9rale couvre les 4 \u00e9tapes des projets d\u2019infrastructures portuaires :<\/p>\n
\n- financement<\/li>\n
- conception (et r\u00e9silience environnementale)<\/li>\n
- construction<\/li>\n
- asset management<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/i>En savoir plus sur ForSHORE<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2023\/08\/Logo_4Shore_Sign_RVB-v3.jpg\" "\\"Logo_4Shore_Sign_RVB-v3\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Techniques relatives<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/i>Voir toutes nos techniques<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>- <\/span><\/a><\/span>
G\u00e9nie civil<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Nous optimisons la gestion et le dimensionnement de votre projet.\u00a0 Soletanche Bachy propose [...]<\/p><\/div>
<\/i>En savoir plus<\/span><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/05\/5CY6181_plancher-prefa_SPIA_Yves-Chanoit_vignette-1.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n<\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Nos projets<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/i>Voir toutes nos r\u00e9alisations<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
Le projet est implant\u00e9 dans une anse du fleuve Uruguay<\/a>, \u00e0 hauteur du kilom\u00e8tre 106, en rive Sud. Il est proche de la ville de Fray Bentos et se situe \u00e0 environ dix kilom\u00e8tres du pont international General San Martin qui relie cette ville \u00e0 Port Unz\u00e9 et Gualegaych\u00fa en Argentine.<\/p>\n<\/div> Il s\u2019agit d\u2019un port<\/a> \u00e0 pond\u00e9reux fluvial qui, dans cette premi\u00e8re phase, disposera d\u2019un quai d\u2019amarrage d\u2019une longueur de 193 m et d\u2019une aire de stockage de plus de 11 hectares. Les installations comportent en outre 1 000 m2 de b\u00e2timents, 7 km de route d\u2019acc\u00e8s, un r\u00e9seau d\u2019assainissement, une station de production d\u2019eau potable, un \u00e9quipement de lutte contre l\u2019incendie, l\u2019\u00e9clairage des zones de stockage et des acc\u00e8s, ainsi qu\u2019une lagune pour recueillir les fluides r\u00e9siduels.<\/p>\n<\/div> Le quai est parall\u00e8le au cours du fleuve. Il est constitu\u00e9 d\u2019une structure cellulaire continue form\u00e9e de 10 caissons circulaires de 20 m de diam\u00e8tre chacun, reli\u00e9s entre eux par 9 cellules de connexion en arc de cercle de moindre diam\u00e8tre.<\/p>\n Les caissons et leurs cellules de connexion sont r\u00e9alis\u00e9s en palplanches. Celles-ci ont une longueur variable entre 11 et 22 m et une fiche variable entre 3 et 8 m.<\/p>\n Le quai comporte une poutre de couronnement en b\u00e9ton arm\u00e9, de type poutre-caisson avec cloisons interm\u00e9diaires.<\/p>\n Sur cette structure, qui s\u2019appuie \u00e0 la fois sur les caissons et sur leurs remblais de remplissage, sont accroch\u00e9es les d\u00e9fenses d\u2019accostage et les bites d\u2019amarrage.<\/p>\n A chaque extr\u00e9mit\u00e9 du quai est implant\u00e9 un duc d\u2019Albe permettant l\u2019amarrage de bateaux de grande longueur. Chaque duc d\u2019Albe est constitu\u00e9 d\u2019un caisson circulaire identique aux caissons formant le quai cellulaire, avec le m\u00eame diam\u00e8tre et le m\u00eame remplissage.<\/p>\n Toutes les cellules sont remplies de remblai granulaire de telle sorte que l\u2019ensemble de la structure soit apte \u00e0 supporter les charges et surcharges verticales, les pouss\u00e9es horizontales du sol et des bateaux, ainsi que le choc des bateaux.<\/p>\n La magistrale du quai se trouve \u00e0 environ 150 m de la rive naturelle pour obtenir le tirant d\u2019eau n\u00e9cessaire aux bateaux pr\u00e9vus au projet. Deux batardeaux en pierre perpendiculaires \u00e0 l\u2019axe du fleuve, l\u2019un \u00e0 l\u2019amont, l\u2019autre \u00e0 l\u2019aval, relient le quai \u00e0 la rive.<\/p>\n L\u2019enceinte, ainsi form\u00e9e par le quai, la rive et les batardeaux, est remplie par remblayage hydraulique de sable approvisionn\u00e9 par barges. Le volume de remblai est de 120 000 m3<\/sup>.<\/p>\n Au-dessus de la cote d\u2019arase des palplanches, le remblai sableux est surmont\u00e9 par une couche de limon compact\u00e9, formant la couche de fondation de la chauss\u00e9e.<\/p>\n La premi\u00e8re bande de 50 m en arri\u00e8re du quai recevra les sollicitations les plus importantes qui sont celles des grues et autres \u00e9quipements portuaires.<\/p>\n En cons\u00e9quence, il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu de traiter cette surface (ainsi que les voiries p\u00e9riph\u00e9riques) avec des dalles de b\u00e9ton pr\u00e9contraint de 25 cm d\u2019\u00e9paisseur, pour une surface totale de 15 000 m2<\/sup>.<\/p>\n<\/div> Uruguay<\/p>\n<\/div> Soletanche Bachy International<\/p>\n<\/div> Constructora Santa Maria<\/p>\n<\/div> AGRA \u2013 SIMONS<\/p>\n<\/div> Soletanche Bachy<\/p>\n<\/div> 01\/2002 \u2013 11\/2003<\/p>\n<\/div> Chiffres-cl\u00e9s du projet<\/p><\/h2><\/div> ForSHORE accompagne ses clients dans leurs projets de construction et de r\u00e9paration d\u2019infrastructures portuaires \u00e0 forte composante g\u00e9otechnique.<\/p>\n Cette offre en entreprise g\u00e9n\u00e9rale couvre les 4 \u00e9tapes des projets d\u2019infrastructures portuaires :<\/p>\n Nous optimisons la gestion et le dimensionnement de votre projet.\u00a0 Soletanche Bachy propose [...]<\/p><\/div>Description du projet<\/h2><\/div>
Notre solution<\/h2><\/div>
<\/span><\/li><\/span><\/li><\/span><\/li><\/ul><\/div>Type de projet :<\/h3><\/div>
<\/a><\/span>Ouvrage maritime<\/h4><\/div><\/div><\/div>
Localisation :<\/h3><\/div>
Filiale de Soletanche Bachy :\u00a0<\/h3><\/div>
Ma\u00eetre d’ouvrage :<\/h3><\/div>
Ma\u00eetre d’\u0153uvre :<\/h3><\/div>
Entreprise g\u00e9n\u00e9rale :<\/h3><\/div>
Dur\u00e9e des travaux :<\/h3><\/div>
Types de techniques :<\/h3><\/div>
<\/span>Palplanches<\/h4><\/div><\/div><\/div>
<\/a><\/span>G\u00e9nie civil<\/h4><\/div><\/div><\/div>
ForSHORE, l\u2019expertise portuaire Soletanche Bachy<\/h3><\/div>
\n
<\/span><\/div>Techniques relatives<\/h2><\/div><\/div><\/div>
G\u00e9nie civil<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/li>\n<\/ul>Nos projets<\/h2><\/div><\/div><\/div>
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<\/a><\/span><\/div><\/div><\/li>\n<\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>