mars 25th, 2022<\/p>\n<\/div>
Soletanche Bachy France r\u00e9alise les travaux de forage et d\u2019injection en profondeur sur le chantier du Lyon-Turin<\/h1><\/div><\/div>La liaison Lyon-Turin est une nouvelle ligne ferroviaire pour le transport des marchandises et des voyageurs qui s\u2019\u00e9tend sur 270 km, dont 70% en France et 30% en Italie. TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), promoteur public binational franco-italien est en charge de la r\u00e9alisation et de l\u2019exploitation de la section transfrontali\u00e8re de 65 km commune entre la France et l\u2019Italie, dont l\u2019ouvrage majeur est le tunnel de 57,5 km au pied du Mont Cenis reliant Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie) \u00e0 Suse (Pi\u00e9mont).<\/strong><\/p>\n<\/div>L\u2019ensemble du projet, confi\u00e9 il y a deux ans au groupement LYTO (VINCI Construction Grands Projets<\/a>, Dodin Campenon Bernard<\/a>, Campenon Bernard Centre Est, WeBuild) et Bergteamet consiste en la r\u00e9alisation de :<\/p>\n\n- 4 puits de ventilation verticaux de 5,2 m de diam\u00e8tre, \u00e0 500 m de profondeur, selon la m\u00e9thode du raise boring (m\u00e9thode d\u2019excavation m\u00e9canis\u00e9e depuis le pied des futurs puits. Elle consiste \u00e0 forer un trou pilote du haut vers le bas, puis \u00e0 l\u2019al\u00e9ser du bas vers le haut, avec \u00e9vacuation des d\u00e9blais par le bas (caverne existante),<\/li>\n
- des galeries souterraines et 7 cavernes mesurant jusqu\u2019\u00e0 22 m de haut et 23 m de large (creusement en m\u00e9thodes conventionnelles \u00e0 l\u2019explosif).<\/li>\n<\/ul>\n
Et c\u2019est au groupement Soletanche Bachy France<\/a> (mandataire) \/ Botte Fondations, mobilis\u00e9 depuis septembre 2021 qu\u2019ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s les travaux de forage et d\u2019injection<\/a> \u00e0 grande profondeur (135m).<\/strong><\/p>\nTechniquement, il est \u00e0 noter que le tunnel est, en partie, ventil\u00e9 par 4 puits situ\u00e9s sur la commune d\u2019Avrieux, \u00e0 1 305 m d\u2019altitude. L\u2019excavation de ces puits, de 500 m de profondeur, sera r\u00e9alis\u00e9e par la technique du raise boring, qui n\u00e9cessite de consolider et d\u2019\u00e9tanch\u00e9ifier le massif rocheux sur les 135 premiers m\u00e8tres.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>![\"Travaux](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/03\/Soletanche-Bachy-Tunnel-Lyon-Turin-1.jpg\" "\\"Soletanche")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Afin de mettre en \u0153uvre le meilleur traitement de terrain possible, plusieurs plots d\u2019essais de forage et d\u2019injection ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9s. Il faut savoir que ce type de travaux est tr\u00e8s peu courant avec des exigences techniques fortes telles que la verticalit\u00e9 des forages et l\u2019injection de plusieurs coulis \u00e0 viscosit\u00e9 variable.<\/p>\n
Actuellement, la premi\u00e8re phase de traitement du rocher entre 0 et 70m est termin\u00e9e et ce sont les injections en profondeur (70m \u00e0 135m) qui sont en cours d\u2019ex\u00e9cution.\u00a0Cette op\u00e9ration mobilise 3 ateliers de forage en 3 postes et se d\u00e9roule sur plusieurs mois afin d\u2019\u00eatre men\u00e9e \u00e0 son terme et de s\u00e9curiser l\u2019ex\u00e9cution des travaux de raise-boring.<\/p>\n
Il s\u2019agit pour nos \u00e9quipes, d\u2019un projet complexe, aux nombreuses exigences techniques mais aussi environnementales. En effet, avant le d\u00e9marrage des travaux, un hangar acoustique et thermique a \u00e9t\u00e9 mis en place pour pr\u00e9server l\u2019environnement des nuisances sonores et permettre aux \u00e9quipes de travailler \u00e0 l\u2019abri des contraintes m\u00e9t\u00e9orologiques de la r\u00e9gion.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Foreuses](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2022\/03\/Soletanche-Bachy-Tunnel-Lyon-Turin-2.jpg\" "\\"Soletanche")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Ensuite, ce projet a fait l\u2019objet d\u2019une exigence environnementale forte portant sur le traitement des eaux qui doivent \u00eatre recycl\u00e9es, il est interdit de les rejeter en milieu ext\u00e9rieur. Pour ce faire, Soletanche Bachy a install\u00e9 une centrale de traitement des eaux de chantier qui fonctionne selon le principe suivant :<\/p>\n
\n- Collecte des eaux via des caniveaux int\u00e9gr\u00e9s dans les dalles<\/li>\n
- Stockage provisoire<\/li>\n
- Syst\u00e8me de floculation (processus physico-chimique au cours duquel des mati\u00e8res en suspension dans un liquide s\u2019agglom\u00e8rent pour former des particules plus grosses, pour faciliter la filtration)<\/li>\n
- D\u00e9cantation dans des big bag filtrants et r\u00e9cup\u00e9ration des eaux<\/li>\n
- Traitement du pH par injection de CO2<\/li>\n
- Stockage<\/li>\n
- R\u00e9utilisation de l\u2019eau essentiellement pour le forage en Hi\u2019Drill\u00ae (des flexibles de couleurs diff\u00e9rentes permettent de diff\u00e9rencier cette eau de celle du r\u00e9seau)<\/li>\n<\/ul>\n
Cette installation d\u00e9velopp\u00e9e en partenariat avec TELSTAR avait d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves sur le lot T3A du Grand Paris Express.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>En savoir plus sur notre proc\u00e9d\u00e9 d’injection<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>En savoir plus sur Soletanche Bachy France<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Partager cette actualit\u00e9<\/h3><\/div><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
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<\/i>Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-11-08-at-10.27.09-AM-1-1.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Rodio SwissBoring construit son premier b\u00e2timent certifi\u00e9 LEED au Panama<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/Soletanche_Wwa_Belgradzka42_26.03.2024-25-kopia-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Polska innove en utilisant de boue polym\u00e8re dans un projet r\u00e9sidentiel<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/6-Jun-Placing-of-the-first-headstock-at-Devonport-QuayLink-project-Client-TasPorts-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>FORSHORE by Brady Marine & Civil : livraison de l\u2019extension du port de Devonport<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/2024_07_BEL-AIR_StJuinDeBruneval_37-1-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Monaco Bel Air : Fin des travaux pour les \u00e9quipes de Soletanche SAM et Soletanche Bachy France !<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/desktop-image-postcard-recent-news.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>GFWA am\u00e9liore le r\u00e9seau routier aux abords de Perth<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-08-20-at-9.22.57-AM-scaled.jpeg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Premier projet d’installation de tuyaux en (PRV) pour Bessac Andina<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/6.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Nicholson Construction r\u00e9habilite le barrage de Red Bluff ( Texas)<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/09\/M80-1-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soil Engineering r\u00e9alise des \u00e9tudes de sol sur un affaissement de l\u2019autoroute M80 en Ecosse !<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/10\/Soletanche_Wwa_UpperOne_26.03.2024-2-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Polska r\u00e9alise le 1er gratte-ciel en Pologne avec des fondations g\u00e9othermiques.<\/a><\/h3><\/div>
La liaison Lyon-Turin est une nouvelle ligne ferroviaire pour le transport des marchandises et des voyageurs qui s\u2019\u00e9tend sur 270 km, dont 70% en France et 30% en Italie. TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), promoteur public binational franco-italien est en charge de la r\u00e9alisation et de l\u2019exploitation de la section transfrontali\u00e8re de 65 km commune entre la France et l\u2019Italie, dont l\u2019ouvrage majeur est le tunnel de 57,5 km au pied du Mont Cenis reliant Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie) \u00e0 Suse (Pi\u00e9mont).<\/strong><\/p>\n<\/div> L\u2019ensemble du projet, confi\u00e9 il y a deux ans au groupement LYTO (VINCI Construction Grands Projets<\/a>, Dodin Campenon Bernard<\/a>, Campenon Bernard Centre Est, WeBuild) et Bergteamet consiste en la r\u00e9alisation de :<\/p>\n Et c\u2019est au groupement Soletanche Bachy France<\/a> (mandataire) \/ Botte Fondations, mobilis\u00e9 depuis septembre 2021 qu\u2019ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s les travaux de forage et d\u2019injection<\/a> \u00e0 grande profondeur (135m).<\/strong><\/p>\n Techniquement, il est \u00e0 noter que le tunnel est, en partie, ventil\u00e9 par 4 puits situ\u00e9s sur la commune d\u2019Avrieux, \u00e0 1 305 m d\u2019altitude. L\u2019excavation de ces puits, de 500 m de profondeur, sera r\u00e9alis\u00e9e par la technique du raise boring, qui n\u00e9cessite de consolider et d\u2019\u00e9tanch\u00e9ifier le massif rocheux sur les 135 premiers m\u00e8tres.<\/p>\n<\/div> Afin de mettre en \u0153uvre le meilleur traitement de terrain possible, plusieurs plots d\u2019essais de forage et d\u2019injection ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9s. Il faut savoir que ce type de travaux est tr\u00e8s peu courant avec des exigences techniques fortes telles que la verticalit\u00e9 des forages et l\u2019injection de plusieurs coulis \u00e0 viscosit\u00e9 variable.<\/p>\n Actuellement, la premi\u00e8re phase de traitement du rocher entre 0 et 70m est termin\u00e9e et ce sont les injections en profondeur (70m \u00e0 135m) qui sont en cours d\u2019ex\u00e9cution.\u00a0Cette op\u00e9ration mobilise 3 ateliers de forage en 3 postes et se d\u00e9roule sur plusieurs mois afin d\u2019\u00eatre men\u00e9e \u00e0 son terme et de s\u00e9curiser l\u2019ex\u00e9cution des travaux de raise-boring.<\/p>\n Il s\u2019agit pour nos \u00e9quipes, d\u2019un projet complexe, aux nombreuses exigences techniques mais aussi environnementales. En effet, avant le d\u00e9marrage des travaux, un hangar acoustique et thermique a \u00e9t\u00e9 mis en place pour pr\u00e9server l\u2019environnement des nuisances sonores et permettre aux \u00e9quipes de travailler \u00e0 l\u2019abri des contraintes m\u00e9t\u00e9orologiques de la r\u00e9gion.<\/p>\n<\/div> Ensuite, ce projet a fait l\u2019objet d\u2019une exigence environnementale forte portant sur le traitement des eaux qui doivent \u00eatre recycl\u00e9es, il est interdit de les rejeter en milieu ext\u00e9rieur. Pour ce faire, Soletanche Bachy a install\u00e9 une centrale de traitement des eaux de chantier qui fonctionne selon le principe suivant :<\/p>\n Cette installation d\u00e9velopp\u00e9e en partenariat avec TELSTAR avait d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves sur le lot T3A du Grand Paris Express.<\/strong><\/p>\n<\/div> Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/p>\n \u00a0<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>\n
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Soletanche Polska innove en utilisant de boue polym\u00e8re dans un projet r\u00e9sidentiel<\/a><\/h3><\/div>
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![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/10\/UTC-4.jpeg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/09\/Capture-decran-2024-08-12-121829.png\")
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