{"id":11693,"date":"2022-02-21T17:51:54","date_gmt":"2022-02-21T16:51:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=11693"},"modified":"2023-01-11T17:15:20","modified_gmt":"2023-01-11T16:15:20","slug":"soletanche-polska-realise-trois-ouvrages-strategiques-pour-la-construction-du-tunnel-sous-la-ville-de-lodz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/soletanche-polska-realise-trois-ouvrages-strategiques-pour-la-construction-du-tunnel-sous-la-ville-de-lodz\/","title":{"rendered":"Soletanche Polska r\u00e9alise trois ouvrages strat\u00e9giques pour la construction du tunnel sous la ville de \u0141\u00f3d\u017a"},"content":{"rendered":"

f\u00e9vrier 21st, 2022<\/p>\n<\/div>

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Soletanche Polska r\u00e9alise trois ouvrages strat\u00e9giques pour la construction du tunnel sous la ville de \u0141\u00f3d\u017a<\/h1><\/div>
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La construction du tunnel interurbain permettra de relier les gares de \u0141\u00f3d\u017a Kaliska et de \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna. Gr\u00e2ce \u00e0 cet investissement, les temps de trajet des liaisons int\u00e9rieures, nationales et internationales passant par \u0141\u00f3d\u017a seront grandement r\u00e9duits. Ainsi, \u0141\u00f3d\u017a deviendra l\u2019un des n\u0153uds de transport les plus actifs de Pologne.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Soletanche Polska<\/a> ex\u00e9cute trois lots de ce beau projet : deux puits d\u2019attaque pour les tunneliers et un point d\u2019arr\u00eat ferroviaire dans le c\u0153ur historique de la ville.<\/p>\n<\/div>

La construction du puit d\u2019attaque d\u2019Odolanowska<\/h2><\/div>

Les travaux comprennent la r\u00e9alisation de deux puits en paroi moul\u00e9e<\/a>, reli\u00e9s entre eux par un raccordement \u00e0 barrettes d\u2019ancrage dans la dalle de fondation r\u00e9alis\u00e9e par la m\u00eame technologie. Les puits de d\u00e9part sont de forme circulaire. Les parois ont 80 cm d\u2019\u00e9paisseur et 35 m de profondeur. L\u2019ensemble de ces parois moul\u00e9es n\u00e9cessitera 21\u202f000\u202fm\u00b3 de b\u00e9ton.<\/p>\n<\/div>

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\"Puit<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

La construction du puit d\u2019attaque de D\u0142ugosza<\/h2><\/div>

Il s\u2019agit de la plus petite chambre, \u00e0 partir de laquelle s\u2019\u00e9lancera le tunnelier Faustyna muni d\u2019une t\u00eate d\u2019abattage de 8,7\u202fm. Le puit d\u2019attaque a un diam\u00e8tre int\u00e9rieur de 24 m. L\u2019\u00e9paisseur des parois moul\u00e9es sera de 80 cm et la profondeur d\u2019excavation atteindra 22 m. La surface des parois de la chambre atteindra 1500\u202fm\u00b2.<\/p>\n<\/div>

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\"Puit<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

La construction de la station de \u0141\u00f3d\u017a \u015ar\u00f3dmie\u015bcie<\/p><\/h2><\/div>

Les fondations seront r\u00e9alis\u00e9 en paroi moul\u00e9e<\/a>, dont les parties les plus profondes atteindront 40 m. La superficie des murs p\u00e9rim\u00e9triques en coulis de ciment est de 16 265 m\u00b2.La station comprendra trois niveaux. Le niveau -1 sera r\u00e9serv\u00e9 aux services et activit\u00e9s commerciales. Le niveau -2 sera occup\u00e9 par les quais. Il s\u2019agit d\u2019un d\u00e9fi g\u00e9otechnique majeur car les murs sont situ\u00e9s dans une zone urbaine tr\u00e8s dense \u00e0 proximit\u00e9 de b\u00e2timents historiques. Le chantier s\u2019effectuera par \u00e9tape de fa\u00e7on \u00e0 minimiser l\u2019impact sur la circulation.<\/p>\n<\/div>

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\"Station<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Une variante de conception qui a remport\u00e9 l\u2019adh\u00e9sion du client<\/p><\/h2><\/div>

Dans l\u2019analyse d\u2019une offre, les investisseurs prennent en compte le co\u00fbt associ\u00e9 \u00e0 une solution, mais aussi le temps que cette derni\u00e8re pourrait faire gagner \u00e0 une \u00e9tape ult\u00e9rieure de la construction.<\/p>\n

Soletanche Polska a donc propos\u00e9 une variante de conception lors de la phase de projet du premier puit de la chambre d\u2019Odolanowska, incluant le proc\u00e9d\u00e9 de la paroi moul\u00e9e pour la construction de puit circulaire ; Ce qui a permis notamment :<\/p>\n