avril 8th, 2021<\/p>\n<\/div>
Mi-octobre 2019 les \u00e9quipes de Soletanche Bachy Tunnels<\/a> \u00e9taient \u00e0 pied d\u2019\u0153uvre aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019autres entreprises du groupe VINCI<\/a> (VINCI Construction France TP Lyon (mandataire) et Dodin Campenon Bernard<\/a>) pour la construction d\u2019un tunnel<\/a> qui permettra sous quelques semaines la r\u00e9ouverture de la travers\u00e9e du secteur des Cliets, zone actuellement ferm\u00e9e pour des raisons de dangerosit\u00e9.<\/strong><\/p>\n<\/div> La route d\u00e9partementale RD 1212 s\u2019inscrit dans les gorges de l\u2019Arly sur 15 kilom\u00e8tres et supporte un trafic moyen de 5 000 v\u00e9hicules\/jour dans les deux sens, avec des pointes \u00e0 10 000 v\u00e9hicules\/jour en p\u00e9riode d\u2019affluence touristique hivernale. Cette route de montagne situ\u00e9e \u00e0 une altitude de 665 m, emprunte l\u2019ancien tunnel des Cliets sur 60 m et franchit un cours d\u2019eau. Comme de nombreuses routes dans ce type d\u2019environnement, ce tron\u00e7on de la RD1212 est domin\u00e9 par une imposante falaise constitu\u00e9e par une succession de ressauts rocheux raides qui s\u2019\u00e9tagent sur pr\u00e8s de 120 m de d\u00e9nivel\u00e9, des t\u00eates amont et aval du tunnel.<\/p>\n Depuis plusieurs d\u00e9cennies, des \u00e9boulements de grande ampleur se produisent r\u00e9guli\u00e8rement au droit de cette zone connue et r\u00e9put\u00e9e instable, conduisant \u00e0 des fermetures de la RD 1212 sur plusieurs mois.<\/p>\n Le site fait l\u2019objet d\u2019un suivi r\u00e9gulier \u00e0 l\u2019aide d\u2019extensom\u00e8tres, renforc\u00e9 en 2003 par un dispositif g\u00e9od\u00e9sique. Depuis 2014, la surveillance a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des mouvements, le suivi automatique permettaient une prise de mesure toutes les 3 heures, permettant ainsi de fermer la route avant tout \u00e9v\u00e9nement majeur.<\/p>\n Cependant, \u00e0 la suite de l\u2019\u00e9boulement massif du 9 f\u00e9vrier 2019, la circulation publique a \u00e9t\u00e9 coup\u00e9e interdisant la travers\u00e9e du secteur des Cliets. Cette fermeture prolong\u00e9e a permis au d\u00e9partement, de mener un programme important de travaux de s\u00e9curisation hors circulation.<\/p>\n Le march\u00e9 consistait en la r\u00e9alisation d\u2019un tunnel en courbe de 240ml, \u00e0 excaver \u00e0 l\u2019explosif dans des micaschistes avec alternance de zones plus ou moins instables et fractur\u00e9es, pouvant inclure des passages karstiques. Apr\u00e8s le confortement des t\u00eates amont et aval, les entr\u00e9es en terre s\u2019effectu\u00e8rent sous voutes parapluies. Les profils de sout\u00e8nement mis en \u0153uvre, selon la r\u00e9partition du march\u00e9 par nature de roche, ont \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9s de boulon d\u2019ancrage HA, de b\u00e9ton projet\u00e9 fibr\u00e9 et de cintres HEB 180.<\/p>\n Les \u00e9quipes chantier ont d\u00fb et devront encore faire face \u00e0 un certain nombre de d\u00e9fis durant cette fin de projet : apr\u00e8s avoir d\u00fb suivre minutieusement les seuils de vibration sur les avoisinants en raison d\u2019un environnement sensible (falaise, pont), les \u00e9quipe devront r\u00e9aliser une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 projet\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019ouvrage.<\/p>\n<\/div>