{"id":13116,"date":"2021-03-15T15:33:17","date_gmt":"2021-03-15T14:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=13116"},"modified":"2023-01-18T16:00:10","modified_gmt":"2023-01-18T15:00:10","slug":"itw-levaluation-des-methodes-de-calcul-des-ecrans-de-soutenement-une-these-de-trois-annees-de-recherches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/itw-levaluation-des-methodes-de-calcul-des-ecrans-de-soutenement-une-these-de-trois-annees-de-recherches\/","title":{"rendered":"[ITW] L\u2019\u00e9valuation des m\u00e9thodes de calcul des \u00e9crans de sout\u00e8nement : une th\u00e8se de trois ann\u00e9es de recherches"},"content":{"rendered":"
mars 15th, 2021<\/p>\n<\/div>
Dans le cadre de sa th\u00e8se de doctorat CIFRE, Tomasz Daktera, Ing\u00e9nieur \u00e9tudes au bureau d\u2019\u00e9tudes de Soletanche Bachy International, a travaill\u00e9 pendant trois ans sur un programme de monitoring intense sur trois chantiers de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express afin d\u2019\u00e9valuer les m\u00e9thodes de calcul des \u00e9crans de sout\u00e8nement \u00e0 partir de retours d\u2019exp\u00e9riences de grands travaux r\u00e9cents.<\/strong><\/p>\n<\/div> Le projet du doctorat murissait dans ma t\u00eate encore quand j\u2019\u00e9tais \u00e0 l\u2019Ecole des Ponts. Je voulais faire un travail de recherche qui allait contribuer \u00e0 la g\u00e9otechnique et surtout \u00e0 la g\u00e9otechnique appliqu\u00e9e.<\/p>\n<\/div> Ce sujet a \u00e9t\u00e9 extr\u00eamement passionnant et tr\u00e8s complet. Les sujets trait\u00e9s passent par l\u2019installation des capteurs de monitoring, l\u2019analyse des donn\u00e9es, des analyses num\u00e9riques et aussi la compr\u00e9hension des enjeux sur des dimensionnements de projets r\u00e9els.<\/p>\n<\/div> Ce travail propose une analyse des r\u00e9sultats de nombreuses mesures r\u00e9alis\u00e9es lors des creusements de trois gares de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express, et une comparaison entre les comportements observ\u00e9s de ces fouilles profondes multi-butonn\u00e9es et les r\u00e9sultats de calculs effectu\u00e9s avec la m\u00e9thode des \u00e9l\u00e9ments finis et la m\u00e9thode du coefficient de r\u00e9action.<\/p>\n Sans rentrer dans les d\u00e9tails techniques de cette recherche, on a pu am\u00e9liorer la connaissance du comportement des excavations profondes soutenues par des parois moul\u00e9es<\/a> dans les terrains parisiens, et \u00e9galement pr\u00e9ciser la mise en \u0153uvre des m\u00e9thodes de calcul, cerner leurs limites et la pr\u00e9cision qu\u2019on peut en attendre, et lever certaines incoh\u00e9rences entre les diff\u00e9rentes approches.<\/p>\n<\/div> Gare de Cr\u00e9teil l’Echat, lot T2A du Grand Paris Express, ligne 15 Sud \u00a9Yves Chanoit<\/p>\n<\/div> Les ing\u00e9nieurs des bureaux d\u2019\u00e9tudes de Soletanche Bachy sont toujours \u00e0 la recherche des solutions techniques les plus avanc\u00e9es et en m\u00eame temps les plus \u00e9conomiques. Le fait de pouvoir mieux cerner les limites des m\u00e9thodes de calcul utilis\u00e9es pour les dimensionnements des ouvrages de\u00a0sout\u00e8nement<\/a>, permet \u00e0 Soletanche Bachy de r\u00e9pondre aux projets avec davantage de ma\u00eetrise.<\/p>\n Cette th\u00e8se permet \u00e9galement de valider les m\u00e9thodes de calculs \u00e9prouv\u00e9es et utilis\u00e9es couramment dans la profession. En effet ces m\u00e9thodes sont parfois rejet\u00e9es au profit de m\u00e9thodes plus complexes au seul motif que tout n\u2019est pas forc\u00e9ment pris en consid\u00e9ration dans un seul mod\u00e8le. Mais en plus d\u2019\u00eatre s\u00fbres et \u00e9conomiques, elles ont l\u2019avantage \u00e9vident de permettre \u00e0 l\u2019ing\u00e9nieur de garder une plus grande ma\u00eetrise de ses calculs avec une meilleure appr\u00e9hension des diff\u00e9rents modes de ruptures.<\/p>\n<\/div> Je tenais \u00e0 remercier la Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris sans laquelle ces travaux de construction et de recherche n\u2019auraient pu avoir lieu. Et merci \u00e0 la F\u00e9d\u00e9ration Nationale des Travaux Publics<\/a> d\u2019avoir financ\u00e9 une partie des installations de mesure.<\/p>\n<\/div> Gare de Vitry Centre, lot T2A du Grand Paris Express, ligne 15 Sud \u00a9 C\u00e9dric Helsy<\/p>\n<\/div>Pourquoi vouloir \u00eatre doctorant ?<\/h2><\/div>
Pourquoi le choix de cette th\u00e8se ?<\/h2><\/div>
Apr\u00e8s 3 ann\u00e9es d\u2019\u00e9tudes que ressort-il de tes recherches ?<\/h2><\/div>
Quels sont les b\u00e9n\u00e9fices de cette \u00e9tude ?<\/h2><\/div>
Souhaites-tu ajouter quelque chose ?<\/h2><\/div>