f\u00e9vrier 19th, 2021<\/p>\n<\/div>
Bachy Belgique r\u00e9alise les travaux du lot 1 de la ligne 3 du m\u00e9tro de Bruxelles<\/h1><\/div><\/div>Le ma\u00eetre d\u2019ouvrage Beliris, issu d\u2019une coop\u00e9ration entre le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral belge et la r\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9aliser une extension de la ligne 3 du m\u00e9tro de Bruxelles. Un tron\u00e7on qui partira de la gare du Nord pour rejoindre Haren, en passant par 7 stations.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>Le groupement momentan\u00e9 d\u2019entreprises \u00ab\u00a0Progr\u00e8s\u00a0\u00bb, compos\u00e9 de 2 filiales de BAM Contractors et de l\u2019agence belge de Soletanche Bachy France<\/a>, a remport\u00e9 fin 2020 le lot 1 du projet.<\/p>\n<\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/Photo-aerienne-et-implantation-tunnel@1x_1-big.jpg\" "\\"Photo")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>Ce lot consiste en un ouvrage situ\u00e9 sous le r\u00e9seau de la gare du Nord et en deux puits de chantier P5 (c\u00f4t\u00e9 rue d\u2019Aerschot) et P6 (c\u00f4t\u00e9 gare du Nord), destin\u00e9s \u00e0 accueillir le passage des m\u00e9tros de la STIB (Soci\u00e9t\u00e9 de Transport Intercommunale de la r\u00e9gion de Bruxelles).<\/p>\n
\n- Puits P5\u00a0: il servira de puit de d\u00e9montage et de sortie du tunnelier du futur lot 3 (entre sa construction et l\u2019arriv\u00e9e du tunnelier, il restera ferm\u00e9 avec une dalle provisoire).<\/li>\n
- Puits P6\u00a0: il servira d\u2019interface entre l\u2019ouvrage sous le r\u00e9seau de la gare du Nord et le pertuis existant de la station de m\u00e9tro gare du Nord.<\/li>\n
- Ouvrage sous le r\u00e9seau : il servira d\u2019arri\u00e8re-gare pour les m\u00e9tros pendant le chantier puis, en phase d\u00e9finitive, il assurera la circulation des m\u00e9tros \u00e0 destination de Haren.<\/li>\n<\/ul>\n
Les 2 puits seront r\u00e9alis\u00e9s en\u00a0parois moul\u00e9es<\/a>\u00a0de 1 \u00e0 1,2 m d\u2019\u00e9paisseur (jusqu\u2019\u00e0 30 m de profondeur).<\/p>\nLa longueur du passage sous les voies est d\u2019environ 150 m et sa largeur varie entre 8,66 m dans sa partie courante et 23,1 m.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n<\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/Schema-du-passage-sous-voies@1x_1-big.jpg\" "\\"Sch\u00e9ma")
<\/span><\/div>Des galeries d\u2019une hauteur et d\u2019une largeur de 3 m seront creus\u00e9es sous les voies de la gare en fouilles blind\u00e9es. C\u2019est \u00e0 partir de ces galeries que seront r\u00e9alis\u00e9es, \u00e0 l\u2019aide de petites foreuses, trois rang\u00e9es de colonnes de\u00a0jet grouting<\/a>, arm\u00e9es avec des tubes jusqu\u2019\u00e0 une profondeur de 26 m. Les parois de ces colonnes s\u00e9cantes serviront de sout\u00e8nement provisoire pour le creusement et la construction du tunnel sous les voies de la gare du Nord.<\/p>\n<\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/Schema-du-maillage-des-colonnes-de-jet@1x_1-big.jpg\" "\\"Sch\u00e9ma")
<\/span><\/div>Des galeries d\u2019une hauteur et d\u2019une largeur de 3 m seront creus\u00e9es sous les voies de la gare en fouilles blind\u00e9es. C\u2019est \u00e0 partir de ces galeries que seront r\u00e9alis\u00e9es, \u00e0 l\u2019aide de petites foreuses, trois rang\u00e9es de colonnes de\u00a0jet grouting<\/a>, arm\u00e9es avec des tubes jusqu\u2019\u00e0 une profondeur de 26 m. Les parois de ces colonnes s\u00e9cantes serviront de sout\u00e8nement provisoire pour le creusement et la construction du tunnel sous les voies de la gare du Nord.<\/p>\nIl est \u00e9galement pr\u00e9vu de r\u00e9aliser plusieurs bouchons de\u00a0jet grouting<\/a> entre la nouvelle structure et les ouvrages existants, ainsi qu\u2019un radier assurant l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et le butonnage du puits P5.<\/p>\n<\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2021\/02\/Coupe-transversale-du-puit-P5@1x_1-big.jpg\" "\\"Coupe")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>En savoir plus sur Soletanche Bachy France<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>En savoir plus sur notre proc\u00e9d\u00e9 de paroi moul\u00e9e<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>En savoir plus sur notre proc\u00e9d\u00e9 de jet grouting<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Partager cette actualit\u00e9<\/p>\n
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<\/i>Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-11-08-at-10.27.09-AM-1-1.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Rodio SwissBoring construit son premier b\u00e2timent certifi\u00e9 LEED au Panama<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/Soletanche_Wwa_Belgradzka42_26.03.2024-25-kopia-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Polska innove en utilisant de boue polym\u00e8re dans un projet r\u00e9sidentiel<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/6-Jun-Placing-of-the-first-headstock-at-Devonport-QuayLink-project-Client-TasPorts-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>FORSHORE by Brady Marine & Civil : livraison de l\u2019extension du port de Devonport<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/2024_07_BEL-AIR_StJuinDeBruneval_37-1-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Monaco Bel Air : Fin des travaux pour les \u00e9quipes de Soletanche SAM et Soletanche Bachy France !<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/desktop-image-postcard-recent-news.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>GFWA am\u00e9liore le r\u00e9seau routier aux abords de Perth<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-08-20-at-9.22.57-AM-scaled.jpeg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Premier projet d’installation de tuyaux en (PRV) pour Bessac Andina<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/6.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Nicholson Construction r\u00e9habilite le barrage de Red Bluff ( Texas)<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/09\/M80-1-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soil Engineering r\u00e9alise des \u00e9tudes de sol sur un affaissement de l\u2019autoroute M80 en Ecosse !<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/10\/Soletanche_Wwa_UpperOne_26.03.2024-2-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Polska r\u00e9alise le 1er gratte-ciel en Pologne avec des fondations g\u00e9othermiques.<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/10\/UTC-4.jpeg\")
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Le ma\u00eetre d\u2019ouvrage Beliris, issu d\u2019une coop\u00e9ration entre le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral belge et la r\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9aliser une extension de la ligne 3 du m\u00e9tro de Bruxelles. Un tron\u00e7on qui partira de la gare du Nord pour rejoindre Haren, en passant par 7 stations.<\/strong><\/p>\n<\/div> Le groupement momentan\u00e9 d\u2019entreprises \u00ab\u00a0Progr\u00e8s\u00a0\u00bb, compos\u00e9 de 2 filiales de BAM Contractors et de l\u2019agence belge de Soletanche Bachy France<\/a>, a remport\u00e9 fin 2020 le lot 1 du projet.<\/p>\n<\/div> Ce lot consiste en un ouvrage situ\u00e9 sous le r\u00e9seau de la gare du Nord et en deux puits de chantier P5 (c\u00f4t\u00e9 rue d\u2019Aerschot) et P6 (c\u00f4t\u00e9 gare du Nord), destin\u00e9s \u00e0 accueillir le passage des m\u00e9tros de la STIB (Soci\u00e9t\u00e9 de Transport Intercommunale de la r\u00e9gion de Bruxelles).<\/p>\n Les 2 puits seront r\u00e9alis\u00e9s en\u00a0parois moul\u00e9es<\/a>\u00a0de 1 \u00e0 1,2 m d\u2019\u00e9paisseur (jusqu\u2019\u00e0 30 m de profondeur).<\/p>\n La longueur du passage sous les voies est d\u2019environ 150 m et sa largeur varie entre 8,66 m dans sa partie courante et 23,1 m.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/div> Des galeries d\u2019une hauteur et d\u2019une largeur de 3 m seront creus\u00e9es sous les voies de la gare en fouilles blind\u00e9es. C\u2019est \u00e0 partir de ces galeries que seront r\u00e9alis\u00e9es, \u00e0 l\u2019aide de petites foreuses, trois rang\u00e9es de colonnes de\u00a0jet grouting<\/a>, arm\u00e9es avec des tubes jusqu\u2019\u00e0 une profondeur de 26 m. Les parois de ces colonnes s\u00e9cantes serviront de sout\u00e8nement provisoire pour le creusement et la construction du tunnel sous les voies de la gare du Nord.<\/p>\n<\/div> Des galeries d\u2019une hauteur et d\u2019une largeur de 3 m seront creus\u00e9es sous les voies de la gare en fouilles blind\u00e9es. C\u2019est \u00e0 partir de ces galeries que seront r\u00e9alis\u00e9es, \u00e0 l\u2019aide de petites foreuses, trois rang\u00e9es de colonnes de\u00a0jet grouting<\/a>, arm\u00e9es avec des tubes jusqu\u2019\u00e0 une profondeur de 26 m. Les parois de ces colonnes s\u00e9cantes serviront de sout\u00e8nement provisoire pour le creusement et la construction du tunnel sous les voies de la gare du Nord.<\/p>\n Il est \u00e9galement pr\u00e9vu de r\u00e9aliser plusieurs bouchons de\u00a0jet grouting<\/a> entre la nouvelle structure et les ouvrages existants, ainsi qu\u2019un radier assurant l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et le butonnage du puits P5.<\/p>\n<\/div> Partager cette actualit\u00e9<\/p>\n <\/h3><\/div> Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/p>\n \u00a0<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>\n
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\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Soletanche Polska innove en utilisant de boue polym\u00e8re dans un projet r\u00e9sidentiel<\/a><\/h3><\/div>
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![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/09\/Capture-decran-2024-08-12-121829.png\")
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