{"id":17446,"date":"2023-01-23T14:30:21","date_gmt":"2023-01-23T13:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=17446"},"modified":"2023-04-13T14:50:37","modified_gmt":"2023-04-13T12:50:37","slug":"hong-kong-notification-du-contrat-pour-le-site-3-de-new-central-harbourfront","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/hong-kong-notification-du-contrat-pour-le-site-3-de-new-central-harbourfront\/","title":{"rendered":"Hong Kong : notification du contrat pour le Site 3 de New Central Harbourfront"},"content":{"rendered":"

23\/01\/2023<\/p>\n<\/div>

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Hong Kong : notification du contrat pour le Site 3 de New Central Harbourfront<\/h1><\/div>
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Bachy Soletanche Group Limited<\/a> (BSGL) s\u2019est vu notifier le contrat portant sur la plus grosse partie des travaux de fondation du nouveau projet embl\u00e9matique du Site 3 de Central Harbourfront \u00e0 Hong Kong par Vibro (H.K.) Ltd, le client \u00e9tant Henderson Land Development Company Limited, l\u2019un des principaux promoteurs immobiliers de Hong Kong.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Le concept du projet repose sur l\u2019id\u00e9e d\u2019un\u00a0\u00ab\u00a0pont\u00a0\u00bb et vise \u00e0 pr\u00e9senter au monde un nouveau point de rep\u00e8re embl\u00e9matique et de r\u00e9f\u00e9rence mondiale de Hong Kong. Le projet d\u2019am\u00e9nagement comprend trois b\u00e2timents avec des vues panoramiques et un \u00e9norme espace public ouvert, abondamment v\u00e9g\u00e9talis\u00e9 \u00e0 l\u2019image d\u2019une for\u00eat urbaine. Le b\u00e2timent le plus proche de Victoria Harbour sera multifonctionnel, tandis que les deux autres seront des immeubles de bureaux de cat\u00e9gorie A.<\/p>\n<\/div>

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Les travaux confi\u00e9s \u00e0 BSGL portent sur la construction d\u2019une paroi moul\u00e9e<\/a> de plus de 853\u00a0m de long et de 1,2\u00a0m et 1,5\u00a0m d\u2019\u00e9paisseur, 31 pieux for\u00e9s<\/a> de grand diam\u00e8tre, un mur de sout\u00e8nement en pieux m\u00e9talliques jointifs et faible hauteur libre et des travaux d\u2019injection, le tout pour la fin 2023. Consid\u00e9rant le planning tr\u00e8s serr\u00e9, les autres activit\u00e9s qui doivent \u00eatre men\u00e9es en parall\u00e8le par deux autres intervenants, et les contraintes li\u00e9es au site, ce projet est particuli\u00e8rement ambitieux et BSGL va devoir livrer une v\u00e9ritable course contre la montre.<\/p>\n<\/div>

Un projet aux d\u00e9fis multiples<\/h2><\/div>

Le projet comprend quelques contraintes li\u00e9es au site, dont la n\u00e9cessit\u00e9 de contr\u00f4ler le tassement du sol d\u00fb \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019une structure ferroviaire MTR (Mass Transit Railway) existante et des tunnels du contournement central-Wan Chai, d\u2019une passerelle pi\u00e9tonni\u00e8re tr\u00e8s passante et d\u2019une digue existante situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9, mais aussi d\u2019un environnement de travail tr\u00e8s encombr\u00e9, d\u2019activit\u00e9s de construction de fondations men\u00e9es en parall\u00e8le avec d\u2019autres intervenants, d\u2019obstructions correspondant aux services d\u2019utilit\u00e9 public et de conditions de travail contraintes par une faible hauteur libre.<\/p>\n

Sur le site, les \u00e9quipes travaillent \u00e0 la construction de murs avec du coulis et au pr\u00e9traitement du coulis pour l\u2019ancienne digue existante, dans une zone hautement perm\u00e9able, pour \u00e9viter toute fuite du coulis de bentonite pendant la construction de la paroi moul\u00e9e. A ce stade \u2013 en phase 1 du projet, plus de 80 % des travaux d\u2019injection en coffrage ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n

Pour construire la paroi moul\u00e9e sous la passerelle existante (de 6 m de haut), deux bennes preneuses \u00e0 faible hauteur et une hydrofraise HC-05 \u00e9galement \u00e0 faible hauteur ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9es. La restriction en hauteur accro\u00eet les difficult\u00e9s car elle rallonge le temps d\u2019installation des barres d\u2019armature m\u00e9talliques par rapport \u00e0 la longueur de cage usuelle de 12 m. Elle implique de raccorder plus de 12 \u00e9l\u00e9ments de cages pour un panneau type de 45 m de profondeur. Deux panneaux \u00e0 faible hauteur limit\u00e9e ont jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n

Travailler \u00e0 proximit\u00e9 de la structure du m\u00e9tro MTR et des structures routi\u00e8res imposera de surveiller de tr\u00e8s pr\u00e8s le tassement et les vibrations, la limite \u00e9tant fix\u00e9e \u00e0 respectivement 4 et 7,5\u00a0mm\/s. Cette exigence tr\u00e8s stricte impose de ma\u00eetriser parfaitement le volume et l\u2019ampleur des travaux de tr\u00e9panage autoris\u00e9s dans la construction de la paroi moul\u00e9e. Apr\u00e8s un essai de tr\u00e9panage, l\u2019\u00e9quipe de supervision du client et les repr\u00e9sentants de MTRC se sont d\u00e9clar\u00e9s satisfaits de la m\u00e9thode de tr\u00e9panage propos\u00e9e et des contr\u00f4les associ\u00e9s et ont donc approuv\u00e9 et autoris\u00e9 la r\u00e9alisation du tr\u00e9panage dans la zone de protection ferroviaire du MTRC, qui sera surveill\u00e9e tr\u00e8s \u00e9troitement.<\/p>\n<\/div>

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\u00a9<\/em>Images lead8<\/p>\n<\/div>

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La suite des travaux<\/h2><\/div>

Alors que la construction de la paroi moul\u00e9e a d\u00e9but\u00e9 en septembre 2022, l\u2019\u00e9quipe du chantier pr\u00e9pare les travaux de mise en \u0153uvre des pieux for\u00e9s. Elle travaille notamment \u00e0 l\u2019affectation des grues, de la main d\u2019\u0153uvre et des diff\u00e9rentes ressources de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9duire le plus possible les risques li\u00e9s au site. Parall\u00e8lement, les travaux portant sur la paroi moul\u00e9e avancent bien, en d\u00e9pit de toutes les contraintes associ\u00e9es au site, et la productivit\u00e9 augmente. Enfin, et c\u2019est notre plus grande priorit\u00e9, tout est fait pour que tous les employ\u00e9s puissent travailler sur le site dans de bonne conditions de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<\/div>

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