{"id":25721,"date":"2023-10-23T17:58:24","date_gmt":"2023-10-23T15:58:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=25721"},"modified":"2023-11-15T18:15:21","modified_gmt":"2023-11-15T17:15:21","slug":"rehabilitation-du-pont-rail-de-la-ligne-toulouse-bayonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/rehabilitation-du-pont-rail-de-la-ligne-toulouse-bayonne\/","title":{"rendered":"R\u00e9habilitation du pont-rail de la ligne Toulouse-Bayonne"},"content":{"rendered":"

23\/10\/2023<\/p>\n<\/div>

<\/div>

R\u00e9habilitation du pont-rail de la ligne Toulouse-Bayonne<\/h1><\/div>
<\/div>

Ce pont-rail historique, situ\u00e9 \u00e0 Urcuit dans les Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, permet \u00e0 la ligne Toulouse \u2013 Bayonne de franchir l\u2019Ardanavy. Il est en cours de r\u00e9habilitation.<\/strong><\/p>\n<\/div>

<\/div>

Cette intervention fait partie de la politique globale de restauration des ouvrages d\u2019art m\u00e9talliques anciens, et est justifi\u00e9e par l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral de la structure.<\/p>\n

Construit aux alentours de 1865, le Pont-Rail actuel se compose d\u2019un tablier m\u00e9tallique avec une structure de type poutres \u00e0 treillis. Dans le cadre de cette op\u00e9ration, le pont sera remplac\u00e9 par un tablier mixte. Les cul\u00e9es existantes sont r\u00e9am\u00e9nag\u00e9es et renforc\u00e9es par des micropieux et des tirants.<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div>
<\/div>\n\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>
<\/div><\/div>
<\/div><\/div>

Le contexte g\u00e9ologique du site pose des d\u00e9fis importants. La structure repose en effet sur un remblai d\u2019une \u00e9paisseur variant entre 0,5 et 3,7 m, au-dessus d\u2019alluvions argileuses vasardes rencontr\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 25 m de profondeur.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Pour assurer la stabilit\u00e9 de l\u2019ouvrage, des micropieux de 30 m de profondeur seront mis en place pour s\u2019ancrer dans le substratum constitu\u00e9 de marnes et calcaires gr\u00e9seux.<\/p>\n

Les efforts horizontaux r\u00e9sultant des charges ferroviaires, ainsi que des forces sismiques, seront g\u00e9r\u00e9s par des tirants passifs de 21 \u00e0 25 m de long implant\u00e9s en t\u00eate de cul\u00e9e.<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>