{"id":26150,"date":"2023-05-30T14:34:51","date_gmt":"2023-05-30T12:34:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=26150"},"modified":"2023-11-16T14:57:41","modified_gmt":"2023-11-16T13:57:41","slug":"hotel-de-ville-de-wellington-competence-et-innovation-pour-relever-un-defi-architectural","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/hotel-de-ville-de-wellington-competence-et-innovation-pour-relever-un-defi-architectural\/","title":{"rendered":"H\u00f4tel de ville de Wellington \u2013 Comp\u00e9tence et innovation pour relever un d\u00e9fi architectural"},"content":{"rendered":"

30\/05\/2023<\/p>\n<\/div>

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H\u00f4tel de ville de Wellington \u2013 Comp\u00e9tence et innovation pour relever un d\u00e9fi architectural<\/h1><\/div>
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L’h\u00f4tel de ville de Wellington, capitale de la Nouvelle-Z\u00e9lande, est inscrit sur la liste des monuments historiques. \u00c0 l\u2019origine une salle de concert, il a \u00e9t\u00e9 construit en 1904 selon les normes de l’\u00e9poque. Le tremblement de terre de Christchurch en 2012 et des \u00e9v\u00e9nements sismiques plus r\u00e9cents survenus dans la r\u00e9gion, tels que le tremblement de terre de Kaikoura en 2017, ont entra\u00een\u00e9 sa fermeture en 2013. Un renforcement parasismique d\u2019envergure a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 dans le cadre d’un r\u00e9am\u00e9nagement plus large du site, afin de pr\u00e9server ce b\u00e2timent embl\u00e9matique qui fait partie int\u00e9grante de l’histoire de la Nouvelle-Z\u00e9lande.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Le ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre Naylor Love a retenu March Construction<\/a> pour d\u00e9velopper des solutions concernant les parties souterraines du r\u00e9am\u00e9nagement. Le projet a n\u00e9cessit\u00e9 la construction d\u2019un nouveau couloir souterrain qui aboutira au sous-sol d\u2019un futur auditorium. Les deux structures souterraines doivent \u00eatre construites \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et autour du b\u00e2timent existant.<\/p>\n<\/div>

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\u00c9tape 1 \u2013 Jet Grouting pour le couloir souterrain et la cage d\u2019ascenseur<\/h2><\/div>

En raison des contraintes de phasage des travaux, de la profondeur d\u2019excavation et de l\u2019espace de travail limit\u00e9 disponible \u00e0 l\u2019emplacement du couloir et de la cage, une solution de colonnes de jet grouting<\/a> s\u00e9cantes a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre. Ces colonnes ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es dans le cadre de la premi\u00e8re \u00e9tape fin 2021.<\/p>\n

Outre les d\u00e9fis pos\u00e9s par le site, l\u2019\u00e9quipe a \u00e9galement d\u00fb faire face aux restrictions d\u2019entr\u00e9e impos\u00e9es par la Covid, ce qui a fortement limit\u00e9 notre capacit\u00e9 \u00e0 avoir recours au support technique du Groupe. En raison de la proximit\u00e9 de b\u00e2timents historiques tr\u00e8s sensibles, March a utilis\u00e9 le syst\u00e8me brevet\u00e9 Jet+ \u00e0 fluide unique pour installer les colonnes de 1200 et 1400 mm de diam\u00e8tre, car ce syst\u00e8me pr\u00e9sentait moins de risques de provoquer un soul\u00e8vement des structures adjacentes.<\/p>\n<\/div>

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\u00c9tape 2 \u2013 Palplanches et \u00e9tanchement du sous-sol de l\u2019auditorium principal<\/h2><\/div>

Le bureau d\u2019\u00e9tudes g\u00e9otechnique du ma\u00eetre d\u2019ouvrage avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9labor\u00e9 et approuv\u00e9 un syst\u00e8me de r\u00e9tention pour le sous-sol de l\u2019auditorium r\u00e9alis\u00e9 avec des palplanches. Comme le b\u00e2timent principal allait \u00eatre repositionn\u00e9 sur des appuis isol\u00e9s au moment de l\u2019installation, les vibrations de cette activit\u00e9 n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9es comme susceptibles d\u2019endommager la structure, ce qui a permis de mettre en \u0153uvre cette m\u00e9thode relativement \u00e9conome en co\u00fbts.<\/p>\n

La pose des palplanches a \u00e9t\u00e9 assez complexe en raison de plusieurs facteurs, le plus notable \u00e9tant la hauteur limit\u00e9e et la protection de la structure existante (voir les photos). Le projet a n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019installation de palplanches de 6 m\u00e8tres pour la plupart et de 7 m\u00e8tres dans certaines zones isol\u00e9es.<\/p>\n

La faible hauteur libre disponible a \u00e9t\u00e9 la principale difficult\u00e9 pour la pose des palplanches. La solution a consist\u00e9 \u00e0 couper toutes les palplanches en sections de 3 m\u00e8tres avant de les foncer dans le sol. Ensuite les 3 m suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 soud\u00e9s et le battage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9p\u00e9t\u00e9 pour atteindre la profondeur de conception requise. La hauteur libre dans laquelle nous travaillions \u00e9tait d\u2019environ 5,8 m\u00e8tres.<\/p>\n<\/div>

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Compte tenu de cette hauteur limit\u00e9e, il \u00e9tait imp\u00e9ratif de prot\u00e9ger les \u00e9l\u00e9ments historiques bu b\u00e2timent. En collaboration avec l\u2019atelier de Christchurch, l\u2019\u00e9quipe chantier de March a cherch\u00e9 des moyens innovants pour y parvenir. L\u2019option retenue a consist\u00e9 \u00e0 installer un capteur sur la fl\u00e8che de l\u2019excavatrice, avec d\u00e9clenchement d\u2019une alarme dans la cabine de conduite en cas de contact avec la structure au-dessus.<\/p>\n

Toutes les palplanches ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es sans trop de difficult\u00e9, \u00e0 l\u2019exception de certaines palplanches de 7 m\u00e8tres, mais l\u2019ing\u00e9nieur a jug\u00e9 leur pose ad\u00e9quate. L\u2019une des principales pr\u00e9occupations et l\u2019un des principaux risques du ma\u00eetre d\u2019ouvrage concernaient les obstructions dans le sol en raison de l\u2019\u00e2ge et du manque de d\u00e9tails disponibles sur la construction d\u2019origine datant de plus d\u2019un si\u00e8cle. Heureusement, nous n\u2019avons rencontr\u00e9 qu\u2019un seul obstacle, un vieux pilotis que nous avons pu enlever.<\/p>\n

Si la m\u00e9thode de battage des palplanches peut sembler assez simple, le travail a \u00e9t\u00e9 ardu et a pos\u00e9 de nombreux d\u00e9fis (voir les photos) que l\u2019\u00e9quipe qualifi\u00e9e a su surmonter sans incident.<\/p>\n

Pour sceller les palplanches aux points d\u2019interface avec la structure existante, les \u00e9quipes ont opt\u00e9 pour l\u2019injection de coulis \u00e0 l\u2019aide du Tube \u00e0 Manchettes (TAM).<\/p>\n

Une poutre d\u2019appui 310UC97 sera install\u00e9e directement sur les palplanches et supportera tous les tubes pivotants des puits de d\u00e9compression.<\/p>\n

Le syst\u00e8me d\u2019\u00e9tanchement mis au point pour ce projet consiste en l\u2019installation d\u2019environ 70 pointes filtrantes (wellpoints) \u00e0 intervalle de 1,8 m autour du site afin de faire descendre l\u2019eau \u00e0 un niveau satisfaisant pour permettre l\u2019excavation de 2,8 \u00e0 3,6 m \u00e0 partir du sommet des palplanches sur l\u2019ensemble du site.<\/p>\n

\u00c0 ce jour, toutes les palplanches ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9es et l\u2019injection TAM est en avance sur le calendrier. Nous encha\u00eenons avec la poutre d\u2019appui et l\u2019ass\u00e8chement du site.<\/p>\n<\/div>

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