{"id":26404,"date":"2023-11-27T17:27:31","date_gmt":"2023-11-27T16:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=26404"},"modified":"2023-11-28T14:21:11","modified_gmt":"2023-11-28T13:21:11","slug":"derniere-ligne-droite-pour-les-travaux-speciaux-de-lechangeur-du-rondeau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/derniere-ligne-droite-pour-les-travaux-speciaux-de-lechangeur-du-rondeau\/","title":{"rendered":"Derni\u00e8re ligne droite pour les travaux sp\u00e9ciaux de l\u2019\u00e9changeur du Rondeau"},"content":{"rendered":"

27\/11\/2023<\/p>\n<\/div>

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Derni\u00e8re ligne droite pour les travaux sp\u00e9ciaux de l\u2019\u00e9changeur du Rondeau<\/h1><\/div>
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Depuis plus de deux ans d\u00e9j\u00e0, les \u00e9quipes de Soletanche Bachy France<\/a> et Soletanche Bachy Fondations Sp\u00e9ciales \u0153uvrent au sein d\u2019un groupement VINCI Construction (Campenon Bernard Centre Est, Terelian, Eurovia et Sogea), au r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019\u00e9changeur routier du Rondeau \u00e0 Grenoble.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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L\u2019op\u00e9ration vise \u00e0 am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du n\u0153ud routier strat\u00e9gique de l\u2019agglom\u00e9ration, entre la Rocade Sud et l\u2019autoroute urbaine A480.<\/p>\n

Pour y parvenir, la circulation de transit sera s\u00e9par\u00e9e des flux locaux, en la d\u00e9pla\u00e7ant dans une tranch\u00e9e couverte de 295 m de longueur, construite \u00e0 l\u2019abri de parois moul\u00e9es<\/a>. Un \u00e9largissement de la voirie en tranch\u00e9e ouverte, sur 300 m suppl\u00e9mentaires, permet \u00e9galement la mise en service de deux nouvelles bretelles.<\/p>\n

Ce projet se caract\u00e9rise par des travaux particuli\u00e8rement phas\u00e9s qui doivent permettre de r\u00e9soudre l\u2019\u00e9quation principale du projet : construire le tunnel \u00e0 l\u2019aplomb du trac\u00e9 actuel de la rocade, sans jamais impacter sa circulation.<\/p>\n<\/div>

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L\u2019ann\u00e9e 2022 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une activit\u00e9 intense avec l\u2019ach\u00e8vement des parois moul\u00e9es (35 000 m\u00b2 de parois en \u00e9paisseur 500 mm, excav\u00e9es au KS) et d\u2019une premi\u00e8re phase de fond inject\u00e9 (16 km de forage, 5 000 m3<\/sup> de coulis inject\u00e9s). L\u2019activit\u00e9 s\u2019est ensuite r\u00e9duite en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, pour permettre aux \u00e9quipes de g\u00e9nie civil de r\u00e9aliser une premi\u00e8re partie des dalles de couvertures, coul\u00e9es sur terre-plein.<\/p>\n

Les \u00e9quipes de travaux sp\u00e9ciaux en ont profit\u00e9 pour parachever des travaux sur la partie Est du projet, dans la tranch\u00e9e ouverte, avec la r\u00e9alisation de b\u00e9ton projet\u00e9 et d\u2019enduit sur les parois moul\u00e9es. Ce secteur a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 cet \u00e9t\u00e9, avec la mise en service des premi\u00e8res voies de circulation du projet.<\/p>\n

La fin du printemps 2023 a co\u00efncid\u00e9 avec la fin d\u2019une premi\u00e8re phase de g\u00e9nie civil et le d\u00e9placement de la rocade sur les dalles fra\u00eechement construites, permettant de lib\u00e9rer une nouvelle zone du projet.<\/p>\n

Cela a permis de remobiliser des moyens pour achever les principaux travaux sp\u00e9ciaux, tous situ\u00e9s dans une emprise r\u00e9duite, coinc\u00e9e entre les deux sens de circulation de la rocade.<\/p>\n

D\u2019une part, une \u00e9quipe SBFS a r\u00e9alis\u00e9 les derni\u00e8res parois de sout\u00e8nement du projet, en pieux s\u00e9cants. Une foreuse F2800 \u00e9quip\u00e9e en outillage Starsol a ainsi for\u00e9 environ 80 pieux en diam\u00e8tre 820 mm, dans les graves compactes.<\/p>\n

D\u2019autre part, il a fallu compl\u00e9ter le fond inject\u00e9 du futur tunnel, au droit d\u2019une zone situ\u00e9e sous la circulation jusqu\u2019alors. Pour optimiser les d\u00e9lais, deux foreuses C8 \u00e9quip\u00e9es de t\u00eates Hi\u2019Drill ont travaill\u00e9 de concert, pour mettre en place 7 500 m de tubes \u00e0 manchettes.<\/p>\n<\/div>

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