30\/01\/2024<\/p>\n<\/div>
Nicholson Construction participe \u00e0 la construction \/ r\u00e9habilitation de la nouvelle \u00e9cluse de Sault (Michigan).<\/h1><\/div><\/div>Chaque ann\u00e9e ce sont pr\u00e8s de 10\u00a0000 bateaux de marchandises qui empruntent les 3 \u00e9cluses de Sault. Ces infrastructures sont vieilles de plus de 100 ans, il faut donc les entretenir r\u00e9guli\u00e8rement pour maintenir le trafic. C\u2019est dans cette optique que Nicholson a \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9 pour reconstruire et agrandir l\u2019une de ces \u00e9cluses.<\/p>\n<\/div>
<\/div>En 2019, le corps du g\u00e9nie de l\u2019arm\u00e9e des Etats-Unis lance l\u2019op\u00e9ration de construction d\u2019une nouvelle \u00e9cluse \u00e0 Sault, sur la rivi\u00e8re Sainte-Marie dans le Michigan. C\u2019est de ce point d\u2019acc\u00e8s que plus de 10\u00a0000 cargos transitent et transportent plus de 86 millions de tonnes de marchandises chaque ann\u00e9e \u00e0 travers les Grands Lacs. \u00a0<\/p>\n
Le projet de r\u00e9habilitation se s\u00e9pare en 3 diff\u00e9rentes phases\u00a0:<\/p>\n
\n- Phase 1\u00a0: approfondissement du canal pour permettre l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des bateaux plus gros<\/li>\n
- Phase 2\u00a0: R\u00e9novation des murs d\u2019approches qui permettent de guider les navires \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019\u00e9cluse<\/li>\n
- Phase 3, r\u00e9alis\u00e9e entre 2022 et 2023\u00a0: destruction de l\u2019\u00e9cluse \u00ab\u00a0Sabin\u00a0\u00bb actuelle et vieillissante pour en construire une nouvelle de 34 m\u00e8tres de largeur et 366 m\u00e8tres de long<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
En groupement avec Kokosing Alberici Traylor, Nicholson a \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9 pour r\u00e9aliser une partie de la phase 3 du projet, entre autres\u00a0: la mise en place d\u2019un rideau d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, la construction de plusieurs puits pour le pont reliant la centrale \u00e9lectrique et l\u2019\u00e9cluse, la mise en place de tirants et enfin un combiwall pour supporter l\u2019\u00e9cluse.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Le rideau d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p><\/h2><\/div>
Pour couper les infiltrations d\u2019eau durant la phase excavation pour la nouvelle \u00e9cluse, les \u00e9quipes de Nicholson ont construit un rideau d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/a> de 610 m\u00e8tres de long. La tol\u00e9rance de verticalit\u00e9 tr\u00e8s faible a \u00e9t\u00e9 une des principales difficult\u00e9s sur cette partie du projet.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>Les puits<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p><\/h2><\/div>
Pour pouvoir assurer le passage entre l\u2019\u00e9cluse et la centrale \u00e9lectrique du complexe, les \u00e9quipes de\u00a0Nicholson en collaboration avec Soletanche Bachy Canada, ont construit 20 puits pour accueillir les piliers du pont. \u00c9galement pour cette phase, 3 difficult\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 rencontr\u00e9es, l\u2019acc\u00e8s limit\u00e9 au site, des conditions de forage difficiles et enfin de faible tol\u00e9rance de verticalit\u00e9.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div>Les tirants d\u2019encrages<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p><\/h2><\/div>
Pour la troisi\u00e8me partie du projet, des tirants<\/a> permanents de 35 m\u00e8tres de profondeur ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019\u00e9cluse d\u00e9j\u00e0 existante \u00ab\u00a0Davis\u00a0\u00bb pour stabiliser les monolithes, des murs de b\u00e9ton tr\u00e8s larges qui forment le sas de l\u2019\u00e9cluse.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>Le combiwall<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p><\/h2><\/div>
Enfin, pour la derni\u00e8re \u00e9tape de la phase 3, les \u00e9quipes ont construit un combiwall. Ce mur est constitu\u00e9 de 9 tuyaux de 1\u00a0145mm de diam\u00e8tre et 7,6 m\u00e8tres de profondeur positionn\u00e9s entre des palplanches. Il permet de retenir le sol durant la phase d\u2019excavation et d\u2019emp\u00eacher que l\u2019eau ne s\u2019infiltre.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/01\/Equipe-scaled.jpg\" "\\"Equipe\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>A noter que Nicholson a utilis\u00e9 pour ce chantier une foreuse fournie par Berminghammer, notre filiale canadienne sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication de mat\u00e9riel. Une belle synergie entre nos \u00e9quipes am\u00e9ricaines et canadiennes.<\/p>\n
La phase 3 du projet devrait se terminer \u00e0 l\u2019horizon 2030. Ce projet hors du commun et d\u2019une importance cruciale est r\u00e9alis\u00e9 d\u2019une main de ma\u00eetre par les \u00e9quipes de Nicholson, f\u00e9licitations\u00a0!<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/i>Le site de Nicholson <\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/01\/Ancrage-scaled.jpg\")
<\/span><\/li>![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/01\/Grout-curtain-scaled.jpg\")
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\u00a0<\/p>\n
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<\/i>Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-11-08-at-10.27.09-AM-1-1.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Rodio SwissBoring construit son premier b\u00e2timent certifi\u00e9 LEED au Panama<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/Soletanche_Wwa_Belgradzka42_26.03.2024-25-kopia-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Polska innove en utilisant de boue polym\u00e8re dans un projet r\u00e9sidentiel<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/6-Jun-Placing-of-the-first-headstock-at-Devonport-QuayLink-project-Client-TasPorts-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>FORSHORE by Brady Marine & Civil : livraison de l\u2019extension du port de Devonport<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/2024_07_BEL-AIR_StJuinDeBruneval_37-1-scaled.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Monaco Bel Air : Fin des travaux pour les \u00e9quipes de Soletanche SAM et Soletanche Bachy France !<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/desktop-image-postcard-recent-news.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>GFWA am\u00e9liore le r\u00e9seau routier aux abords de Perth<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-08-20-at-9.22.57-AM-scaled.jpeg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Premier projet d’installation de tuyaux en (PRV) pour Bessac Andina<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/6.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Nicholson Construction r\u00e9habilite le barrage de Red Bluff ( Texas)<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/09\/M80-1-scaled.jpg\")
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Chaque ann\u00e9e ce sont pr\u00e8s de 10\u00a0000 bateaux de marchandises qui empruntent les 3 \u00e9cluses de Sault. Ces infrastructures sont vieilles de plus de 100 ans, il faut donc les entretenir r\u00e9guli\u00e8rement pour maintenir le trafic. C\u2019est dans cette optique que Nicholson a \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9 pour reconstruire et agrandir l\u2019une de ces \u00e9cluses.<\/p>\n<\/div>
En 2019, le corps du g\u00e9nie de l\u2019arm\u00e9e des Etats-Unis lance l\u2019op\u00e9ration de construction d\u2019une nouvelle \u00e9cluse \u00e0 Sault, sur la rivi\u00e8re Sainte-Marie dans le Michigan. C\u2019est de ce point d\u2019acc\u00e8s que plus de 10\u00a0000 cargos transitent et transportent plus de 86 millions de tonnes de marchandises chaque ann\u00e9e \u00e0 travers les Grands Lacs. \u00a0<\/p>\n
Le projet de r\u00e9habilitation se s\u00e9pare en 3 diff\u00e9rentes phases\u00a0:<\/p>\n
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- Phase 1\u00a0: approfondissement du canal pour permettre l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des bateaux plus gros<\/li>\n
- Phase 2\u00a0: R\u00e9novation des murs d\u2019approches qui permettent de guider les navires \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019\u00e9cluse<\/li>\n
- Phase 3, r\u00e9alis\u00e9e entre 2022 et 2023\u00a0: destruction de l\u2019\u00e9cluse \u00ab\u00a0Sabin\u00a0\u00bb actuelle et vieillissante pour en construire une nouvelle de 34 m\u00e8tres de largeur et 366 m\u00e8tres de long<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
En groupement avec Kokosing Alberici Traylor, Nicholson a \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9 pour r\u00e9aliser une partie de la phase 3 du projet, entre autres\u00a0: la mise en place d\u2019un rideau d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, la construction de plusieurs puits pour le pont reliant la centrale \u00e9lectrique et l\u2019\u00e9cluse, la mise en place de tirants et enfin un combiwall pour supporter l\u2019\u00e9cluse.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Le rideau d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/strong><\/p>\n
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Pour couper les infiltrations d\u2019eau durant la phase excavation pour la nouvelle \u00e9cluse, les \u00e9quipes de Nicholson ont construit un rideau d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/a> de 610 m\u00e8tres de long. La tol\u00e9rance de verticalit\u00e9 tr\u00e8s faible a \u00e9t\u00e9 une des principales difficult\u00e9s sur cette partie du projet.<\/p>\n<\/div>
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Pour pouvoir assurer le passage entre l\u2019\u00e9cluse et la centrale \u00e9lectrique du complexe, les \u00e9quipes de\u00a0Nicholson en collaboration avec Soletanche Bachy Canada, ont construit 20 puits pour accueillir les piliers du pont. \u00c9galement pour cette phase, 3 difficult\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 rencontr\u00e9es, l\u2019acc\u00e8s limit\u00e9 au site, des conditions de forage difficiles et enfin de faible tol\u00e9rance de verticalit\u00e9.<\/p>\n<\/div>
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Pour la troisi\u00e8me partie du projet, des tirants<\/a> permanents de 35 m\u00e8tres de profondeur ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019\u00e9cluse d\u00e9j\u00e0 existante \u00ab\u00a0Davis\u00a0\u00bb pour stabiliser les monolithes, des murs de b\u00e9ton tr\u00e8s larges qui forment le sas de l\u2019\u00e9cluse.<\/p>\n<\/div>
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Enfin, pour la derni\u00e8re \u00e9tape de la phase 3, les \u00e9quipes ont construit un combiwall. Ce mur est constitu\u00e9 de 9 tuyaux de 1\u00a0145mm de diam\u00e8tre et 7,6 m\u00e8tres de profondeur positionn\u00e9s entre des palplanches. Il permet de retenir le sol durant la phase d\u2019excavation et d\u2019emp\u00eacher que l\u2019eau ne s\u2019infiltre.<\/p>\n<\/div>
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La phase 3 du projet devrait se terminer \u00e0 l\u2019horizon 2030. Ce projet hors du commun et d\u2019une importance cruciale est r\u00e9alis\u00e9 d\u2019une main de ma\u00eetre par les \u00e9quipes de Nicholson, f\u00e9licitations\u00a0!<\/p>\n<\/div>
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![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/10\/Soletanche_Wwa_UpperOne_26.03.2024-2-scaled.jpg\")
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