10\/11\/2024<\/p>\n<\/div>
Premier projet d’installation de tuyaux en (PRV) pour Bessac Andina<\/h1><\/div><\/div>Pour la premi\u00e8re fois, Bessac Andina a install\u00e9 des tuyaux en PRV \u00e0 l\u2019aide d\u2019un micro-tunnelier, en utilisant la m\u00e9thode du \u00ab\u00a0Pipe Jacking\u00a0\u00bb. D\u00e9couvrez cette m\u00e9thode qui offre de nombreux avantages environnementaux. Elle s’inscrit directement dans le pilier 1 de notre roadmap environnementale : \u00ab\u00a0agir d\u00e8s maintenant en changeant notre fa\u00e7on de travailler pour int\u00e9grer l\u2019environnement dans nos processus de production\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n<\/div>Ce projet, r\u00e9alis\u00e9 en partenariat avec l’entreprise g\u00e9n\u00e9rale Mario Alberto Huertas Cotes pour le compte de l’Institut de D\u00e9veloppement Urbain, s’inscrit dans le cadre des travaux du TransMilenio sur l’autoroute Nord \u00e0 Bogota.<\/p>\n<\/div>
Zoom sur la technique utilis\u00e9e sur le chantier :<\/strong><\/p>\nBessac Andina est pionni\u00e8re dans l\u2019utilisation de la technologie sans tranch\u00e9e. Cette m\u00e9thode permet d’installer des infrastructures souterraines (tuyaux, c\u00e2bles, etc.) sans avoir recours \u00e0 de larges excavations. Associ\u00e9e \u00e0 l’utilisation du micro-tunnelier dans les grands projets de g\u00e9nie civil, elle offre de nombreux avantages, tels que :<\/p>\n
\n- Une meilleure efficacit\u00e9<\/li>\n
- Une s\u00e9curit\u00e9 accrue<\/li>\n
- Des co\u00fbts r\u00e9duits<\/li>\n
- Un impact environnemental minimis\u00e9<\/li>\n
- Pas d\u2019impact sur le trafic routier<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n<\/div>
Contrairement aux m\u00e9thodes de creusement manuel ou \u00e0 l’utilisation de tunneliers, cette technique de forage est contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 distance depuis la surface. Lors du \u00ab\u00a0pipe jacking\u00a0\u00bb (fon\u00e7age du tube), le conduit est pouss\u00e9 depuis le puits de lancement \u00e0 l’aide d’une station exer\u00e7ant une pression de plus de 100 tonnes.<\/p>\n
De plus, cette m\u00e9thode est souvent utilis\u00e9e pour \u00e9viter les excavations susceptibles d’endommager les infrastructures souterraines existantes. Ainsi, les travaux en sous-sol peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s sans interrompre le trafic routier ni perturber la vie quotidienne.<\/p>\n
Fr\u00e9d\u00e9ric Sega, directeur de BESSAC Andina, souligne que \u00ab pour la travers\u00e9e de l’autoroute Norte \u00e0 la Calle 100, le flux de circulation est rest\u00e9 normal et il n’a jamais \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire d’interrompre le trafic. Les citoyens n’ont m\u00eame pas remarqu\u00e9 que nous installions deux grands tuyaux sous l’autoroute \u00bb.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>Le chantier <\/strong><\/p>\nLes travaux ont couvert plusieurs zones, notamment le TransMilenio sur l’autoroute Nord, la Carrera 9 et la ligne ferroviaire. Ils se sont d\u00e9roul\u00e9s en deux grandes \u00e9tapes :<\/p>\n
\n- Construction de deux puits de lancement et de deux puits de r\u00e9ception<\/strong> pour faciliter les op\u00e9rations de forage et la pose des tuyaux.<\/li>\n
- Installation des tuyaux en PRV<\/strong> (diam\u00e8tres de 1000 mm \u00e0 1200 mm) en utilisant la technologie sans tranch\u00e9e avec le syst\u00e8me de micro-tunnelier Pipe Jacking.<\/li>\n<\/ol>\n
Ces deux op\u00e9rations ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es avec succ\u00e8s, illustrant une fois de plus l’expertise, la qualit\u00e9 et la pr\u00e9cision de Bessac Andina dans ce type de travaux.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
![](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271200%27%20height%3D%271600%27%20viewBox%3D%270%200%201200%201600%27%3E%3Crect%20width%3D%271200%27%20height%3D%271600%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
![](\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\")
<\/span><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Une technologie \u00e0 faible empreinte carbone avec un impact positif sur l\u2019environnement :<\/strong><\/p>\nBessac Andina adopte la technologie sans tranch\u00e9e pour r\u00e9duire son empreinte carbone par rapport aux m\u00e9thodes de creusement classiques. Cette initiative s\u2019inscrit dans le plan environnemental du groupe, en lien direct avec la roadmap environnemental du groupe, pour r\u00e9duire l’impact \u00e9cologique de ses activit\u00e9s.<\/p>\n
Les avantages de cette technologie sont multiples :<\/p>\n
\n- R\u00e9duction de l’excavation de mat\u00e9riaux :<\/strong> Cela \u00e9vite aux \u00e9quipes de transporter des mat\u00e9riaux suppl\u00e9mentaires ou des remblais, diminuant ainsi l’utilisation de camions-bennes et le transport de d\u00e9blais, avec des \u00e9missions associ\u00e9es. De plus, aucun \u00e9quipement d’excavation ou de compactage n’est requis, ce qui contribue \u00e0 la baisse de la consommation de carburant.<\/li>\n
- Pr\u00e9servation des infrastructures existantes :<\/strong> Dans le cadre de ce projet, il n’a pas \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire de d\u00e9molir ou de remplacer l’asphalte, r\u00e9duisant ainsi significativement l’utilisation de b\u00e9ton et de mat\u00e9riaux.<\/li>\n
- R\u00e9duction du bruit et des \u00e9missions de poussi\u00e8re :<\/strong> Cette technologie ne n\u00e9cessite pas de casser ou de remblayer la zone de travail.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>
F\u00e9licitations aux \u00e9quipes pour la r\u00e9alisation de ce projet !<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Les chiffres cl\u00e9s du chantier\u00a0<\/strong><\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span><\/div>Ouvriers<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span><\/div>puits de lancement et accueil de puits<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>0<\/span><\/div>m\u00e8tres lin\u00e9aires de tuyaux install\u00e9s<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271920%27%20height%3D%272560%27%20viewBox%3D%270%200%201920%202560%27%3E%3Crect%20width%3D%271920%27%20height%3D%272560%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
<\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271600%27%20height%3D%27900%27%20viewBox%3D%270%200%201600%20900%27%3E%3Crect%20width%3D%271600%27%20height%3D%27900%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i><\/div><\/i><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/i>En savoir plus sur Bessac Andina<\/span><\/a><\/div><\/div><\/i>En savoir plus sur le micro-tunnelier<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Partager cette actualit\u00e9<\/p>\n
<\/h3><\/div>
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
<\/h2><\/div><\/div><\/div>
<\/i>Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/04\/Capture-decran-2025-03-21-122844.png\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Soletanche Bachy France participe \u00e0 la construction d’un bassin de stockage \u00e0 Nantes<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/04\/IMG_3228-MEA.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Australie : Rob Carr r\u00e9alise les travaux de construction de l\u2019\u00e9gout collecteur d\u2019Eleventh Road \u00e0 Armadale<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/04\/Sans-titre-1.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>ForSHORE : Bachy Balineau Antilles Guyane intervient sur la r\u00e9novation du port de Jarry, en Guadeloupe !<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/span><\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/03\/DJI_0023-MEA.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/div>Rodio Swissboring r\u00e9alise des travaux de renforcement de la route CA04S au Salvador<\/a><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div>\n
Pour la premi\u00e8re fois, Bessac Andina a install\u00e9 des tuyaux en PRV \u00e0 l\u2019aide d\u2019un micro-tunnelier, en utilisant la m\u00e9thode du \u00ab\u00a0Pipe Jacking\u00a0\u00bb. D\u00e9couvrez cette m\u00e9thode qui offre de nombreux avantages environnementaux. Elle s’inscrit directement dans le pilier 1 de notre roadmap environnementale : \u00ab\u00a0agir d\u00e8s maintenant en changeant notre fa\u00e7on de travailler pour int\u00e9grer l\u2019environnement dans nos processus de production\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n<\/div> Ce projet, r\u00e9alis\u00e9 en partenariat avec l’entreprise g\u00e9n\u00e9rale Mario Alberto Huertas Cotes pour le compte de l’Institut de D\u00e9veloppement Urbain, s’inscrit dans le cadre des travaux du TransMilenio sur l’autoroute Nord \u00e0 Bogota.<\/p>\n<\/div> Zoom sur la technique utilis\u00e9e sur le chantier :<\/strong><\/p>\n Bessac Andina est pionni\u00e8re dans l\u2019utilisation de la technologie sans tranch\u00e9e. Cette m\u00e9thode permet d’installer des infrastructures souterraines (tuyaux, c\u00e2bles, etc.) sans avoir recours \u00e0 de larges excavations. Associ\u00e9e \u00e0 l’utilisation du micro-tunnelier dans les grands projets de g\u00e9nie civil, elle offre de nombreux avantages, tels que :<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/div> Contrairement aux m\u00e9thodes de creusement manuel ou \u00e0 l’utilisation de tunneliers, cette technique de forage est contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 distance depuis la surface. Lors du \u00ab\u00a0pipe jacking\u00a0\u00bb (fon\u00e7age du tube), le conduit est pouss\u00e9 depuis le puits de lancement \u00e0 l’aide d’une station exer\u00e7ant une pression de plus de 100 tonnes.<\/p>\n De plus, cette m\u00e9thode est souvent utilis\u00e9e pour \u00e9viter les excavations susceptibles d’endommager les infrastructures souterraines existantes. Ainsi, les travaux en sous-sol peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s sans interrompre le trafic routier ni perturber la vie quotidienne.<\/p>\n Fr\u00e9d\u00e9ric Sega, directeur de BESSAC Andina, souligne que \u00ab pour la travers\u00e9e de l’autoroute Norte \u00e0 la Calle 100, le flux de circulation est rest\u00e9 normal et il n’a jamais \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire d’interrompre le trafic. Les citoyens n’ont m\u00eame pas remarqu\u00e9 que nous installions deux grands tuyaux sous l’autoroute \u00bb.<\/p>\n<\/div> Le chantier <\/strong><\/p>\n Les travaux ont couvert plusieurs zones, notamment le TransMilenio sur l’autoroute Nord, la Carrera 9 et la ligne ferroviaire. Ils se sont d\u00e9roul\u00e9s en deux grandes \u00e9tapes :<\/p>\n Ces deux op\u00e9rations ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es avec succ\u00e8s, illustrant une fois de plus l’expertise, la qualit\u00e9 et la pr\u00e9cision de Bessac Andina dans ce type de travaux.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Une technologie \u00e0 faible empreinte carbone avec un impact positif sur l\u2019environnement :<\/strong><\/p>\n Bessac Andina adopte la technologie sans tranch\u00e9e pour r\u00e9duire son empreinte carbone par rapport aux m\u00e9thodes de creusement classiques. Cette initiative s\u2019inscrit dans le plan environnemental du groupe, en lien direct avec la roadmap environnemental du groupe, pour r\u00e9duire l’impact \u00e9cologique de ses activit\u00e9s.<\/p>\n Les avantages de cette technologie sont multiples :<\/p>\n F\u00e9licitations aux \u00e9quipes pour la r\u00e9alisation de ce projet !<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Partager cette actualit\u00e9<\/p>\n <\/h3><\/div> Derni\u00e8res actualit\u00e9s<\/p>\n \u00a0<\/p>\n <\/h2><\/div><\/div><\/div>\n
\n
\n
Les chiffres cl\u00e9s du chantier\u00a0<\/strong><\/h2><\/div>
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-08-20-at-9.22.58-AM-320x202.jpeg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-08-12-at-7.42.38-PM-320x202.jpeg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-08-20-at-9.22.57-AM-320x202.jpeg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Soletanche Bachy France participe \u00e0 la construction d’un bassin de stockage \u00e0 Nantes<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Australie : Rob Carr r\u00e9alise les travaux de construction de l\u2019\u00e9gout collecteur d\u2019Eleventh Road \u00e0 Armadale<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>ForSHORE : Bachy Balineau Antilles Guyane intervient sur la r\u00e9novation du port de Jarry, en Guadeloupe !<\/a><\/h3><\/div>
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>Rodio Swissboring r\u00e9alise des travaux de renforcement de la route CA04S au Salvador<\/a><\/h3><\/div>
![](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2024\/11\/WhatsApp-Image-2024-07-29-at-9.44.49-PM.jpeg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/03\/Soletanche_Lublin_11.12.2024-3-mea.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/18\/2025\/03\/Sans-titre-1-1.jpg\")
\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/div>