{"id":29873,"date":"2024-07-01T15:47:39","date_gmt":"2024-07-01T13:47:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=29873"},"modified":"2025-01-21T16:59:11","modified_gmt":"2025-01-21T15:59:11","slug":"metro-de-toulouse-ou-en-est-on-de-lavancement-des-differents-lots","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/metro-de-toulouse-ou-en-est-on-de-lavancement-des-differents-lots\/","title":{"rendered":"M\u00e9tro de Toulouse : o\u00f9 en est-on de l\u2019avancement des diff\u00e9rents lots ?"},"content":{"rendered":"

01\/07\/2024<\/p>\n<\/div>

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M\u00e9tro de Toulouse : o\u00f9 en est-on de l\u2019avancement des diff\u00e9rents lots ?<\/h1><\/div>
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Les \u00e9quipes de Soletanche Bachy France<\/a>, Soletanche Bachy Fondations Sp\u00e9ciales<\/a>, Soletanche Bachy Tunnels<\/a> et Bessac<\/a> travaillent en coordination sur les diff\u00e9rents lots du projet d\u2019extension de la ligne B et de cr\u00e9ation de la ligne C du m\u00e9tro de Toulouse. L\u2019ensemble des lots du projet sont r\u00e9alis\u00e9s avec du b\u00e9ton Tr\u00e8s Bas Carbone EXEGY<\/a>\u00ae. Petit tour d\u2019horizon de l\u2019avanc\u00e9e des travaux !<\/strong><\/div>\n<\/div>
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Lot CLB, prolongement de la ligne B<\/h2><\/div>

Rappelez-vous, il y a 3 mois d\u00e9j\u00e0, le tunnelier Cl\u00e9mence Isaure d\u00e9butait son travail, et c\u2019est le mercredi 15 mai que le premier tron\u00e7on a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9. Pour rappel, ce sont deux tunnels longs de 260 m\u00e8tres et d\u2019un diam\u00e8tre int\u00e9rieur de 4,66 m qui permettront au m\u00e9tro toulousain de franchir le canal du Midi.<\/p>\n

Ces ouvrages souterrains constituent le lot 2 de la \u00ab Connexion Ligne B \u00bb, liaison entre l\u2019actuel terminus de la ligne B et la future ligne C.<\/p>\n

Le tunnelier va maintenant \u00eatre transport\u00e9 vers l\u2019ouvrage de Ramonville afin de r\u00e9aliser le second tron\u00e7on. Il entamera sa nouvelle course, parall\u00e8le \u00e0 celle du premier tunnel \u00e0 la fin juin, et devrait finir le creusement en septembre.<\/p>\n<\/div>

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Puits Terrasse (ligne C, lot 4)<\/h2><\/div>

Ce puits est pr\u00e9vu pour servir de point d\u2019acc\u00e8s pour les services de secours, que ce soit en phase travaux ou en phase service.<\/p>\n

Le puits Terrasse est con\u00e7u comme un puits circulaire de petit diam\u00e8tre (8,8 m) et de grande profondeur (50,5 m). La connexion avec le tunnel se fera via un rameau de 6 m de long, \u00e0 environ 38 m de profondeur.<\/p>\n

Sur cet ouvrage, initialement pr\u00e9vu en 1200 mm d\u2019\u00e9paisseur et avec joint CWS, le groupement a propos\u00e9 de r\u00e9duire l\u2019\u00e9paisseur des parois moul\u00e9es \u00e0 1000 mm, tout en respectant des tol\u00e9rances inf\u00e9rieures \u00e0 0,3 % m\u00eame \u00e0 grande profondeur. Une bonne approche permettant de minimiser les quantit\u00e9s de b\u00e9ton et de ne pas armer 50% de l\u2019ouvrage !<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Les \u00e9quipes travaux ont choisi de r\u00e9aliser les panneaux primaires de 1000 mm d\u2019\u00e9paisseur au moyen d\u2019une Hydrofraise\u00ae \u00e9quip\u00e9e en 3600 mm et de r\u00e9aliser les panneaux secondaires en \u00e9quipement plus classique (2800 mm). Cet ouvrage a permis de tester l\u2019utilisation d\u2019un nouveau polym\u00e8re adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019Hydrofraise\u00ae.<\/p>\n

Le puits a parfaitement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 et les \u00e9quipes vont commencer le troisi\u00e8me ouvrage annexe, le puits Balansa, en septembre 2024.<\/p>\n<\/div>

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Puits Saint-Sauveur (ligne C, lot 4)<\/h2><\/div>

Le site du puits de Saint-Sauveur est le dernier ouvrage du lot 4. Avec un diam\u00e8tre de 19,8 m, il est le plus grand de tous les puits r\u00e9alis\u00e9s par Soletanche Bachy France sur ce projet. Le puits servira d\u2019ouvrage de r\u00e9ception de deux tirs de tunneliers. Il doit donc permettre de d\u00e9monter un tunnelier complet depuis l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n

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L\u2019ouvrage est situ\u00e9 dans un environnement urbain dense et \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du canal du Midi. La moiti\u00e9 du puits se trouve sur un site class\u00e9 impliquant une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaite de la fouille. Cet ouvrage est exclusivement r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 la benne hydraulique KS avec des parois moul\u00e9es d\u2019\u00e9paisseur 1200 mm \u00e0 38 m de profondeur.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Station Jean Rieux (ligne C, lot 4)<\/h2><\/div>

La principale contrainte de cette station, qui sera la derni\u00e8re travers\u00e9e par le tunnelier du lot 4, est l\u2019obligation de maintenir en circulation sur l\u2019une des principales art\u00e8res menant au centre-ville de Toulouse.<\/p>\n

Dans cet environnement urbain et contraint, les \u00e9quipes de Soletanche Bachy France ont r\u00e9alis\u00e9 des parois moul\u00e9es en 1500 mm \u00e0 47,50 m de profondeur, qui ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es en 2 postes \u00e0 l\u2019aide d\u2019une Hydrofraise\u00ae compacte et d\u2019une benne hydraulique KS.<\/p>\n

Au total, 7 950 m\u00b2 de parois moul\u00e9es et 11 300 m\u00b3 de b\u00e9ton tr\u00e8s bas carbone EXEGY\u00ae a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 sur ce projet.<\/p>\n

F\u00e9licitations aux \u00e9quipes de Bessac, Soletanche Bachy Fondations Sp\u00e9ciales, Soletanche Bachy Tunnels et Soletanche Bachy France pour ces chantiers en b\u00e9ton tr\u00e8s bas carbone EXEGY\u00ae, \u00e0 bient\u00f4t pour suivre les avanc\u00e9es des travaux !<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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