{"id":30336,"date":"2025-02-20T17:20:33","date_gmt":"2025-02-20T16:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=30336"},"modified":"2025-02-20T17:21:27","modified_gmt":"2025-02-20T16:21:27","slug":"soletanche-bachy-france-le-chantier-du-tunnel-du-livernan-touche-a-sa-fin-apres-un-an-de-travaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/soletanche-bachy-france-le-chantier-du-tunnel-du-livernan-touche-a-sa-fin-apres-un-an-de-travaux\/","title":{"rendered":"Soletanche Bachy France : Le chantier du tunnel du Livernan touche \u00e0 sa fin apr\u00e8s un an de travaux !"},"content":{"rendered":"

20\/02\/2025<\/p>\n<\/div>

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Soletanche Bachy France : Le chantier du tunnel du Livernan touche \u00e0 sa fin apr\u00e8s un an de travaux !<\/h1><\/div>
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Le projet d’\u00e9largissement du tunnel du Livernan (Charente) r\u00e9alis\u00e9 par Soletanche Bachy France se termine. Les \u00e9quipes ont r\u00e9alis\u00e9 des travaux d\u2019agrandissement en utilisant du b\u00e9ton projet\u00e9 sur un chantier n\u00e9cessitant une haute organisation logistique.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Ce chantier, confi\u00e9 par la SNCF R\u00e9seau au groupement Soletanche Bachy (mandataire), Colas Rail RTS et Ferrotract, vise \u00e0 augmenter le gabarit du tunnel pour permettre le passage de convois sp\u00e9cifiques charg\u00e9s de semi-remorques.<\/p>\n<\/div>

\u00a0Les travaux r\u00e9alis\u00e9s<\/strong><\/p>\n

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Le projet, d\u00e9but\u00e9 en d\u00e9cembre 2023, s’est d\u00e9roul\u00e9 en deux phases distinctes, interrompues durant les Jeux Olympiques de 2024. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s voie par voie, avec des contraintes ferroviaires importantes, notamment la n\u00e9cessit\u00e9 de travailler sur une voie unique avec des horaires restreints.<\/p>\n

Les travaux ont consist\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser une coque en b\u00e9ton projet\u00e9 sur 64 m\u00e8tres, avec ou sans raidisseur, et \u00e0 remplacer des voussoirs en m\u00e9tal par des cintres r\u00e9ticul\u00e9s sur une longrine existante. Plus de 271 m\u00e8tres ont fait l’objet d’un d\u00e9bouch\u00e9 ponctuel, utilisant des voussoirs en b\u00e9ton projet\u00e9 arm\u00e9 ou par rescindement sec. Le groupement a pu essayer de nouvelles m\u00e9thodes telles que l\u2019hydrod\u00e9molition pour l\u2019abattage d\u2019enduit, r\u00e9duisant fortement la poussi\u00e8re provoqu\u00e9e par le fraisage.<\/p>\n<\/div>

Travailler sur des voies actives<\/strong><\/p>\n

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Le principal d\u00e9fi du chantier a \u00e9t\u00e9 de travailler en voie contigu\u00eb circul\u00e9e avec des ARF (Autorisation d\u2019engagement en zone \u00e0 Risques Ferroviaire) en monovoie sur des plages horaires de 5h30, dont 3h en simultan\u00e9. Pour cela, les \u00e9quipes de jour ont travaill\u00e9 depuis deux trains travaux, sp\u00e9cialement \u00e9quip\u00e9s d’\u00e9crans de protection t\u00e9lescopiques et de mat\u00e9riel adapt\u00e9 au milieu restreint, tels que des silos horizontaux et des glissi\u00e8res de forage plus courtes.<\/p>\n

Le chantier du tunnel du Livernan est un succ\u00e8s pour le groupement Soletanche Bachy, Colas Rail RTS et Ferrotract. Ce projet marque \u00e9galement le d\u00e9but d’une s\u00e9rie de quatre tunnels \u00e0 reprendre sur la ligne Paris-Bordeaux, avec le prochain chantier pr\u00e9vu au tunnel des Plans. Le groupement se pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 pour cette nouvelle \u00e9tape, fort de l’exp\u00e9rience acquise et des succ\u00e8s obtenus sur le tunnel du Livernan.<\/p>\n<\/div>

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