{"id":9303,"date":"2021-12-17T10:01:02","date_gmt":"2021-12-17T09:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/?p=9303"},"modified":"2022-11-29T13:58:16","modified_gmt":"2022-11-29T12:58:16","slug":"zetas-realise-les-travaux-damelioration-de-sol-des-routes-existantes-autours-de-lecole-mleih-a-abu-dhabi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.soletanche-bachy.com\/zetas-realise-les-travaux-damelioration-de-sol-des-routes-existantes-autours-de-lecole-mleih-a-abu-dhabi\/","title":{"rendered":"Zetas r\u00e9alise les travaux d\u2019am\u00e9lioration de sol des routes existantes autours de l\u2019\u00e9cole Mleih \u00e0 Abu Dhabi"},"content":{"rendered":"

d\u00e9cembre 17th, 2021<\/p>\n<\/div>

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Zetas r\u00e9alise les travaux d\u2019am\u00e9lioration de sol des routes existantes autours de l\u2019\u00e9cole Mleih \u00e0 Abu Dhabi<\/h1><\/div>
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Les \u00e9quipes de Zetas ont remport\u00e9 le 7 septembre 2021, aupr\u00e8s de la municipalit\u00e9 d\u2019Abu Dhabi, le contrat pour am\u00e9liorer les sols sous les routes existantes autours de l\u2019\u00e9cole de Mleih, situ\u00e9e dans de la ville de Shakhbout, Abu Dhabi, UAE.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Un projet \u00e0 forts enjeux techniques<\/h2><\/div>

Afin de r\u00e9duire les cavit\u00e9s potentielles, les zones de fracture dans la formation rocheuse, et le tassement excessif\u00a0; qui est probablement d\u00fb au dessalement de la formation de sel existante en raison du mouvement des eaux souterraines et de la pression appliqu\u00e9e \u00e0 la roche\u00a0; Zetas a propos\u00e9 une m\u00e9thodologie innovante d\u2019am\u00e9lioration de sol.<\/p>\n

En raison des courts d\u00e9lais \u00e0 tenir (maximum 4 mois pour les phases d\u2019appel d\u2019offre et d\u2019\u00e9xecution), et du budget limit\u00e9 de la municipalit\u00e9 d\u2019Abu Dhabi (ADM), la proposition initiale consistant en la r\u00e9alisation de pieux renforc\u00e9s connect\u00e9s \u00e0 la dalle RCC sous la structure de la route \u00a0n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 comme r\u00e9alisable par ADM..<\/p>\n

C\u2019est la seconde proposition technique r\u00e9vis\u00e9e, avec le scellement des cavit\u00e9s et les injections<\/a> solides sans armature, qui a finalement remport\u00e9 l\u2019adh\u00e9sion de tous\u00a0:<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 leur expertise en g\u00e9otechnique et en fondations sp\u00e9ciales,\u00a0les \u00e9quipes de Zetas<\/a>\u00a0ont imagin\u00e9 et mis en \u0153uvre une solution rapide, efficace sur le long terme ainsi que des \u00e9conomies significatives sur le budget global du projet.<\/p>\n<\/div>

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En quoi consiste la solution technique propos\u00e9e pour l\u2019am\u00e9lioration de sol\u202f?<\/p>\n

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Le projet consiste en la r\u00e9alisation de 3 908 d\u2019injection solide (\u00e0 une profondeur de 5 m\u00e8tres) et de 869 points d\u2019injection (\u00e0 une profondeur de 20 m\u00e8tres).<\/p>\n

La m\u00e9thode CFA a \u00e9t\u00e9 retenue pour le forage d\u2019une colonne d\u2019inclusion rigide sans armature. Pendant le forage avec la m\u00e9thode CFA, l\u2019objectif est d\u2019observer \/ v\u00e9rifier l\u2019existence d\u2019une formation de sel. Si la formation de sel est rencontr\u00e9e (par exemple plus de 10 \u00e0 20 cm d\u2019\u00e9paisseur), elle est excav\u00e9e et remplac\u00e9e par un mat\u00e9riau de remblai appropri\u00e9.<\/p>\n

Le processus d\u2019am\u00e9lioration de sol comprend la r\u00e9alisation de 3908 colonnes de 0,4 m de diam\u00e8tre dans un espacement de grille rectangulaire de 1,5 m dans les deux sens, ainsi qu\u2019une conception de chauss\u00e9e avec plateforme de transfert de charge (deux couches de g\u00e9ogrilles StrataGrid Hyten perpendiculaires l\u2019une \u00e0 l\u2019autre) avec une couche de s\u00e9paration g\u00e9otextile de la couche de sol ou du remblai routier, qui ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 pour minimiser les tassements et atteindre une base et une sous-base solides et durables.<\/p>\n

Les colonnes ont \u00e9t\u00e9 mod\u00e9lis\u00e9es comme un \u00e9l\u00e9ment de sol pour r\u00e9partir et transf\u00e9rer les surcharges et les d\u00e9placements sur toute sa largeur (0,4 m) vers le sol et les formations rocheuses.<\/p>\n

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Un challenge\u00a0g\u00e9otechnique \u00e0 relever dans les temps\u202f!<\/p>\n

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Le principal d\u00e9fi de ce projet r\u00e9side dans le d\u00e9lai. En effet, 4 mois pour r\u00e9aliser les travaux, (phase d\u2019appel d\u2019offre comprise), c\u2019est tr\u00e8s court\u00a0! La m\u00e9thodologie \u00e9tant bien en place, c\u2019est la coordination entre le ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre routier et\u00a0les \u00e9quipes de Zetas<\/a>\u00a0qui devient cruciale afin de finir les travaux d\u2019ici fin d\u00e9cembre 2021. Le client a d\u2019ailleurs ajout\u00e9 250m2 de terrain suppl\u00e9mentaire \u00e0 traiter.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ce projet, combinant des solutions g\u00e9otechniques qui apportent des \u00e9conomies significatives au client, et r\u00e9alisable en peu de temps, les \u00e9quipes de Zetas sont pr\u00eates pour de nouveaux projets de r\u00e9paration de routes similaires.<\/p>\n

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